近期召開的中央財經委員會第六次會議提出，推進中國式現代化必須推動海洋經濟高質量發展，走出一條具有中國特色的向海圖強之路。而航運業作為連接全球貿易的“血脈”，不僅在我國海洋經濟中占據核心地位，更是推動區域經濟繁榮和全球供應鏈穩定的核心力量。

在此背景下，提升航運交易服務能級、發揮期現聯動避險作用顯得尤為重要。

提升航運交易專業服務能級

作為國家參與全球航運競爭的核心載體，航運交易中心通過提升資源配置效率與服務能級，支撐航運市場高效運轉，是推動航運業集約化、國際化發展的核心樞紐。

經過兩年精心籌備，近日，大灣區航運聯合交易中心正式揭牌。該中心是《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》部署下率先落地的核心平臺之一，旨在集聚航運交易、航運服務與航運金融三大功能，構建以“交易+服務”為核心、輻射港澳、面向全球的航運服務網絡。平臺將推動船舶、運力、港口資產等關鍵要素在大灣區內高效流通，提升區域資源配置效率與市場定價權。

據悉，該平臺由廣州交易集團所屬廣州航運交易有限公司主導建設。平臺基于廣州交易集團多年實操經驗與數據庫資源積累，建立涵蓋交易比價法、收益法等多元模型的估價機制，填補了我國船舶估值標準體系的長期空白，為金融機構提供系統化、可視化、可追溯的估值參考。平臺投用后，將有效提升船舶資產流動性，助力租賃、保險、信貸等航運金融業務創新，加快構建以估值為紐帶的船舶資產二級市場。

據了解，目前我國在上海、廣州、重慶、武漢分別設立四家航運交易中心，形成多層次、差異化的戰略布局，各中心根據區位優勢和政策導向承擔不同功能。上海航運交易所作為國家戰略級航運交易中心，扮演著全球航運資源配置樞紐與規則制定者的角色，承擔全球運價指數發布（如CCFI指數）、國際規則制定（如“上海規則”）、航運信用體系建設等職能，主導國際船舶登記與高端航運服務創新。廣州航運交易中心聚焦船舶交易與航運金融，2025年參與組建大灣區航運聯合交易中心，推動跨境航運資源整合。重慶和武漢則聚焦長江經濟帶建設，成為內河航運數字化與供應鏈服務的引領者。

近日，武漢市人民政府辦公廳印發《武漢市推動長江中游航運中心高質量發展三年行動方案（2025—2027年）》，深入挖掘長江“黃金水道”航運潛能，加快把武漢交通區位優勢轉化為國內國際雙循環樞紐鏈接優勢。為拓展航運服務能級，該方案提出高水平建設武漢航運交易所，打造立足長江中游、服務長江經濟帶區域的國家級航運交易所。擴大中國長江煤炭運輸綜合運價指數等現有指數產品影響力，探索發展航運指數期貨交易，研發新的指數產品，實現關鍵業務指數常態化發布，構建涵蓋長江干支線主要貨種的長江（內河）航運業務指數體系。

隨著航運數字化與綠色化轉型，我國通過持續強化指數定價權、提高跨境服務能力，正向著全球航運資源配置樞紐邁進。

拓寬航運指數期貨應用場景

近年來，國際航運市場因國內外復雜環境導致運價劇烈震蕩，頻繁波動的海運費用已成為行業的普遍痛點。這種價格的不穩定性使得航運產業鏈各環節企業及外貿公司持續暴露于經營風險之中，促使全行業對風險管理工具的需求日益迫切。

隨著2023年8月18日我國首個航運類金融衍生品——上期所集運指數（歐線）期貨的上市，期貨工具首次拓展到了航運服務業。這一創新金融工具為我國外貿出口企業提供了有效的價格風險管理手段，通過套期保值等操作對沖運價波動風險。該產品的推出不僅填補了我國航運金融衍生品市場的空白，更通過完善航運金融服務體系，顯著提升了我國在國際航運市場的話語權和綜合服務能力，對增強航運軟實力具有重要戰略意義。

從上期所了解到，上市近兩年的時間，航運指數期貨市場總體成交活躍，運行穩健，期現價格聯動良好。根據上期所數據，截至2025年4月底，航運指數期貨平穩運行410個交易日，日均成交量約13萬手，日均成交額約114億元，日均持倉量8.35萬手。2024年航運指數期貨成交量約為同期全球其他交易所航運衍生品的6.2倍，活躍度遠超境外同類品種。

“集運指數（歐線）期貨上市后，貨運企業受益不少。比如，如果國內生產企業要往歐洲運輸貨物，需要和船公司簽訂貨物運輸合同，并確定運輸價格。這就是這款期貨對應的現貨市場。但是，集運市場本身受供需等因素影響，經常出現運費上漲或者下跌。如果企業擔心未來運費上漲，就可以在期貨市場上通過簽訂期貨合同來鎖定未來的運費。”方正中期期貨分析師陳臻說。

2024年1月，在紅海事件初期，青島某貨代公司已按照2023年12月下旬的即期運價與客戶簽訂了2024年1月中旬出運的合同，由于預計運價會上漲，該公司迅速在期貨市場進行套期保值，有效降低虧損額幾十萬元，既規避了訂單違約風險，也將紅海事件期間運價上漲風險降到了最低，實現大幅減虧。

為充分發揮期貨市場對航運產業的支持作用，上海期貨交易所正著力推進產業客戶培育計劃。同時，交易所積極引導期貨公司創新服務模式，針對航運及外貿企業的實際經營需求，開發包括場外期權、運價保險等在內的多元化風險管理工具，旨在構建一套可復制推廣的航運企業參與期貨市場的成熟運作機制。

（來源：期貨日報網 作者：閆碧潔）