高速鐵路是交通運輸現代化的重要標志，也是一個國家工業化水平的重要體現。經過30余年持續創新實踐，我國高速鐵路發展取得巨大成就，成功建成并運營了世界上最大的高速鐵路網。可以說，中國高鐵的發展不僅見證了中國綜合國力的飛躍，也為以中國式現代化全面推進強國建設、民族復興偉業注入強勁的鐵路動能。

黨的二十屆三中全會《決定》提出，“深化綜合交通運輸體系改革，推進鐵路體制改革”，強調“構建支持全面創新體制機制”，這為新時代中國高鐵改革發展指明了方向。

圍繞更完善，進一步提升高速鐵路網的覆蓋面和通達性，推動高速鐵路營業里程到2035年達到7萬公里左右，50萬人口以上城市全部實現高速鐵路通達。新時代以來，我國高速鐵路建設和運營高質量推進，成為世界上高速鐵路運營里程最長、在建規模最大、商業運營速度最高、高鐵技術最全面、運營場景最豐富的國家；高鐵覆蓋中國97%的50萬人口以上城市，動車組單日開行達1萬列以上，承擔了全國鐵路76%左右的旅客發送量。目前，高鐵已成為中長途旅客運輸的主力，基本解決原來客運高峰期運力嚴重短缺的問題，釋放了與高速鐵路平行的普速鐵路貨運能力，助力中國鐵路實現由瓶頸制約型運輸到逐步適應型運輸的歷史性轉變。

圍繞更高速，深入實施CR450科技創新工程，研發新一代時速400公里高速動車組。目前，在京滬、京廣等17條線路、近8100公里的高鐵線路上，復興號動車組列車實現時速350公里商業運營。近年來，我國抓緊研制新一代動車組列車，進一步提升列車運行速度。CR450樣車已于2024年底發布，試驗時速已達450公里，力爭早日實現商業運營。

圍繞更智能，全力推進智能高鐵技術創新，廣泛應用現代先進技術，實現高速鐵路移動裝備、固定基礎設施、運營管理及內外部環境信息的全面感知、泛在互聯、融合處理、主動學習和科學決策。中國高鐵屢屢刷新世界紀錄、創造世界奇跡，科技創新發揮了至關重要的作用。經過幾代鐵路科技工作者接續奮斗，我國構建了涵蓋高速動車組、工程建設、列車控制、牽引供電、運營管理、風險防控等六個方面的高速鐵路技術體系，高鐵技術水平總體邁入世界先進行列，部分領域達到世界領先水平。

圍繞更安全，依托大數據、物聯網、云計算等新技術，建立健全高速鐵路風險感知技術體系，增強設施設備安全韌性，提升極端自然災害和突發事件應對能力。為適應我國地質及氣候條件復雜多樣的特點，我國在高鐵路基、軌道、長大橋梁、長大隧道、大型客站等方面攻克了一系列世界性技術難題。

圍繞更舒適，加快構建以復興號為引領，涵蓋不同速度等級、長中短層次分明、大密度開行的高速鐵路譜系化產品體系，滿足旅客多樣化的出行需求，構建一站式全程暢行服務生態鏈，讓高鐵旅行生活更美好。

圍繞更綠色，以高速鐵路建設和運營為重點，廣泛應用清潔低碳、集約高效、生態友好的先進綠色技術，努力建設與自然資源承載力相匹配、與鐵路沿線生態環境相協調的綠色高鐵。

中國高鐵不僅在神州大地織就了一張便捷高效的運輸網絡，更以開放之姿跨出國門，成為我國高水平對外開放的金色紐帶。近年來，中國鐵路堅持“共商共建共享”原則，與世界各國分享高鐵發展成果，先后與40余個國家和地區開展鐵路規劃、設計和建設運營等合作，足跡遍及亞洲、歐洲、北美洲和非洲。

鐵路作為國家戰略性、先導性、關鍵性重大基礎設施，是推動交通強國、科技強國建設的重要引擎，高速鐵路更是加快發展新質生產力的關鍵領域。面向未來，我們將以全面深化改革為根本動力，以科技創新為引領，全面落實交通強國戰略，進一步助推高速鐵路向更完善、更高速、更智能、更安全、更舒適、更綠色等方向高質量發展。

（來源：光明日報）