由上海建工集團承建的柬埔寨桔井湄公河特大橋7日上午舉行合龍儀式，柬埔寨副首相兼發展理事會第一副主席孫占托主持儀式，公共工程與運輸部大臣賓波尼、桔井省省長等政府官員，以及中資企業代表、橋梁工人、當地師生和民眾共同見證了這一時刻。

本項目起點位于柬埔寨桔井省桔井市7號公路處，終點與規劃的柬埔寨國家60B號公路相接，連接桔井省湄公河東西兩岸。項目全長33.459km，分為湄公河特大橋、接線公路（主線）、支線三部分，其中跨湄公河特大橋橋梁全長1761米，是中國提供優惠貸款建設的最長橋梁。項目工期42個月，由中國進出口銀行提供優惠貸款，預計2026年9月26日竣工。

項目自2023年1月2日奠基以來進展順利，截至2025年6月底，湄公河特大橋主體工程進度已達96%，包括連接道路在內的整體工程進度已達70%。

柬埔寨桔井湄公河大橋全橋長1761米，其中主橋長555米，橋面寬度13.5米，主橋上部結構為變截面預應力混凝土連續-鋼構組合箱梁，懸臂段采用掛籃施工法。 施工面臨高溫天氣、水上作業、高空作業等多重挑戰。自2023年10月22日首個箱梁0號塊施工以來，項目部高度重視箱梁施工的質量控制，對關鍵要點嚴格控制，保障最終全橋合龍精度達到毫米級。

自開工以來，項目技術團隊通過改裝現有起重船實現水下鋼護筒的精確下沉，解決了在海外有限資源條件下水中打樁設備落后的困境；引入“自動沖”裝置，對既有樁基沖擊鉆設備進行自動化升級，提升了沖擊鉆的鉆進穩定性以及施工效率；引入“全自動數控鋼筋籠繞絲機”，提高了樁基鋼筋籠的成品質量；采用T梁成套標準化施工措施，提高了T梁成品控制質量。將支架預壓、掛籃預壓環節中傳統的堆載預壓方式，優化升級為預應力反力架壓載方式，提高了預壓的安全性和準確性；利用現有的掛籃施工設備，研發面向懸臂澆筑施工的數字化掛籃，提升掛籃施工效率、降低施工安全和質量風險。

孫占托在儀式上指出，這座大橋將顯著改善柬埔寨東北部地區的交通網絡，促進農業、農工業發展和旅游業繁榮，同時便利當地居民日常出行、學生上學和緊急醫療救治。他強調，該橋還將助力東盟和大湄公河次區域互聯互通建設。

桔井湄公河大橋是中柬共建“一帶一路”的最新成果，這座大橋既是基礎設施聯通之橋，更是中柬民心相通的友誼之橋。

（來源：新華絲路）