中部地區承東啟西、連南接北，是我國重要糧食生產基地、能源原材料基地、現代裝備制造及高技術產業基地和綜合交通運輸樞紐，戰略地位舉足輕重。

近年來，中部六省發展呈現分化格局。湖北、安徽經濟增速領跑并保持向好態勢，2022年至2024年，兩省實際GDP三年平均增速分別為5.25%、4.96%，快于全國0.75個、0.46個百分點，2024年增速并列全國第三。河南、湖南總體平穩但壓力加大，2024年兩省GDP總量分別為6.36萬億元、5.32萬億元，居中部省份首位和第三位，但與四川等省相比，增速相對偏慢。江西、山西下行壓力較大且內生動力偏弱，山西實際GDP三年平均增速為3.87%，2024年名義GDP負增長；江西經濟規模總體偏小，近三年經濟運行波動較大。

中部地區經濟發展分化態勢明顯，主要原因是創新能力、產業結構和開放能級存在差異。

創新能力方面，湖北、安徽快速發展很大程度上是因新而生。安徽是中部地區唯一全社會研發投入強度超過全國平均水平的省份，“量子信息、聚變能源、深空探測”三大科創引領高地建設成效顯著，2024年每萬人高價值發明專利擁有量增長28.2%。相較之下，山西、江西短板制約明顯，缺少高層次院校和人才對創新的有效支撐，研發投入規模及強度排名中部省份后兩位。

產業結構方面，安徽新興產業發展勢頭強勁，2024年戰略性新興產業產值占規模以上工業比重為43.6%，新能源汽車產量居全國第2位。湖北光電子信息、高端裝備制造等五大優勢產業形成集群化發展態勢，2024年營收占規模以上工業比重超60%。相較之下，中部地區其他省份還存在產業結構相對單一，傳統產業鏈條短、附加值低等問題。山西“一煤獨大”特征明顯，煤炭工業對全省工業增長貢獻率60%左右；江西有色金屬對全省工業增長貢獻率超過1/3；湖南六大高耗能行業增加值占規模以上工業比重近三成。

開放能級方面，從規模看，安徽2024年貨物進出口總額居中部六省之首，山西僅為安徽的1/5。從發展勢頭看，除湖北、安徽外，其他省份外貿增速均低于全國平均水平。從競爭力看，2024年安徽“新三樣”出口總額490.1億元，河南、湖南、山西分別為120.8億元、104.7億元、33億元。中部六省中，江西、山西未獲批建設自由貿易試驗區，且沒有中歐班列集結中心。

當前，中部地區實現高質量發展面臨一些挑戰。創新引領效能整體偏弱，2023年中部地區全社會研發投入強度低于東部地區，合計申請專利數量約為東部地區的1/4。樞紐帶動功能亟待提升，雖然中部地區具備地理區位和交通網絡優勢，但綜合交通運輸樞紐的通道功能尚未有效轉化為經濟勢能，2024年中部六省進出口總額僅占全國的8.21%，經濟外向度約12.5%，低于全國平均水平。區域合作發展尚不充分，省際交界地區發展困難較大，以大別山革命老區為例，安徽六安、河南信陽2024年居民人均可支配收入均不足3萬元。

站在新的發展起點上，中部地區要著力在科技引領、強化合作等方面做文章，加快形成高質量發展合力。

一是培育和發展新質生產力。系統推進合肥綜合性國家科學中心以及武漢、長沙等區域科技創新中心建設，強化制造業創新策源能力。培育壯大稀土新材料、工程機械等先進制造業集群，促進傳統優勢產業深度轉型升級。加快量子科技、人形機器人、新型儲能等未來產業布局，培育新增長引擎。

二是推動區域戰略融合發展。推動山西、河南深度參與黃河流域生態保護和高質量發展戰略實施，深化晉陜豫黃河金三角區域合作；推動湖南、湖北、江西深度合作，協同促進長江中游城市群提質升級；推動安徽深度融入長三角一體化發展。中部地區要積極對接京津冀、長三角、粵港澳大灣區，拓展創新產業合作。

三是高水平推動內陸開放。強化綜合性、高能級交通樞紐建設，持續提升鄭州、武漢等城市交通樞紐地位。中部地區要深度融入共建“一帶一路”，主動對接新亞歐大陸橋、西部陸海新通道，高標準建設自由貿易試驗區。推動建設江西內陸開放型經濟試驗區，提升鄭州航空港經濟綜合實驗區、長沙臨空經濟示范區開放能級，推進南昌、武漢等地跨境電商綜合試驗區建設。

四是強化區域協同優勢互補。健全省際合作機制，加強裝備制造、電子信息、新能源汽車等重點產業分工合作，探索構建跨區域產業鏈供應鏈。高水平建設葉集—固始“一河兩岸”生態優先綠色發展產業合作區、“通平修”綠色發展先行區等省際合作平臺，深化淮河生態經濟帶、漢江生態經濟帶、洞庭湖生態經濟區等流域合作。

來源：經濟日報