“我感到無比自豪和激動(dòng)，能參與東南亞第一條高鐵的運(yùn)營，是我人生中一段難忘的經(jīng)歷。”在印度尼西亞雅加達(dá)哈利姆車站，副站長蘇利亞爾蒂望著呼嘯而過的高速列車，眼中閃爍著由衷的喜悅。

雅加達(dá)－萬隆高速鐵路（以下簡稱“雅萬高鐵”）在印尼被命名為“Whoosh”，是“省時(shí)、高效、先進(jìn)”的印尼語單詞首字母縮寫，也是列車高速駛過時(shí)的擬聲詞。自2023年10月正式開通運(yùn)營以來，由中國和印尼合作建設(shè)的雅萬高鐵客流呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長態(tài)勢，運(yùn)輸安全平穩(wěn)有序，輻射帶動(dòng)作用顯著增強(qiáng)。截至2025年6月25日，雅萬高鐵累計(jì)開行旅客列車29778列，發(fā)送旅客超1000萬人次，動(dòng)車組列車安全運(yùn)行超463萬公里，成為印尼民眾出行的重要選擇。

“我們一開始沒有想到人們的熱情會這么高。”印尼中國高速鐵路有限公司企業(yè)傳播經(jīng)理埃米爾·蒙蒂說，“事實(shí)證明，這條高鐵確實(shí)改善了雅加達(dá)和萬隆之間的交通，也為兩地市民帶來了實(shí)實(shí)在在的便利。”

在埃米爾看來，雅萬高鐵不僅是印尼邁入現(xiàn)代化軌道交通時(shí)代的重要標(biāo)志，更是印尼和中國合作的典范。“這不是簡單的設(shè)備引進(jìn)，而是一項(xiàng)系統(tǒng)能力建設(shè)。我們通過合資方式，不僅引進(jìn)了中國高鐵技術(shù)，更在運(yùn)營、培訓(xùn)、管理等方面展開深入合作，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)轉(zhuǎn)移和本土人才培養(yǎng)。”

目前，雅萬高鐵的司機(jī)和列車機(jī)械師均由印尼本地人員擔(dān)任，技術(shù)本地化成效顯著。“從技術(shù)到管理，印尼人才在實(shí)踐中不斷成長。”埃米爾說，“高鐵不僅帶來了現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施，也帶動(dòng)了本地運(yùn)營隊(duì)伍的建設(shè)。”

雅萬高鐵全長142.3公里，最高時(shí)速350公里，將雅加達(dá)與萬隆之間的通行時(shí)間從3個(gè)多小時(shí)縮短至46分鐘。目前每日開行列車達(dá)62列，單日最高客流達(dá)2.5萬人次。高速、舒適、綠色的出行體驗(yàn)，讓“Whoosh”逐漸成為印尼現(xiàn)代化交通的一張亮眼名片。

德國籍IT顧問阿里·庫爾策已在印尼生活15年，他是雅萬高鐵的“忠實(shí)乘客”。“快捷、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適——我完全愛上了這條線路。”他說，“希望未來高鐵能延伸到泗水甚至蘇門答臘，那將徹底改變印尼的交通格局。”

高鐵帶來的變化不僅體現(xiàn)在出行方式上。沿線城鎮(zhèn)德卡魯爾、帕達(dá)拉朗、卡拉旺等地逐漸興起新住宅區(qū)和商業(yè)項(xiàng)目，帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施與公共服務(wù)同步提升。哈利姆車站因臨近國際機(jī)場，日益成為空鐵聯(lián)運(yùn)的重要樞紐。

“高鐵極大提升了區(qū)域聯(lián)通性和土地價(jià)值，也為印尼創(chuàng)造了大量就業(yè)崗位，助推了一整條高鐵產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。”埃米爾介紹。

上班族麗塔·科馬拉薩里和梅卡·洛贊蒂每周都要往返萬隆與雅加達(dá)。他們表示，以前通勤需三、四個(gè)小時(shí)，如今只需40多分鐘，不僅節(jié)省了時(shí)間，也降低了成本，而且高鐵“可以通過App購票，可以刷碼進(jìn)站，方便且貼心”。

為更好滿足旅客出行需求，雅萬高鐵不斷優(yōu)化服務(wù)。通過開通擺渡巴士線路，實(shí)現(xiàn)高鐵與旅游景點(diǎn)的無縫銜接；推出“常旅客卡”，為高頻通勤人群提供優(yōu)惠。“我們正通過數(shù)字化運(yùn)營，打造更加智能、便捷的出行生態(tài)系統(tǒng)。”埃米爾說。

他還表示，自雅萬高鐵運(yùn)營以來，印尼民眾的出行理念發(fā)生了變化。“人們越來越重視準(zhǔn)時(shí)、環(huán)保、舒適的出行方式，這種變化正在塑造新的生活方式。”

“我喜歡‘Whoosh’!”這句節(jié)奏明快的口頭禪，如今已在印尼高鐵乘客中流行開來，象征著人們對快速、便捷和美好出行的向往。

（來源：新華社）