時(shí)間撥回2014年11月18日，首趟中歐班列（義烏—馬德里）從浙江金華義烏市發(fā)車。這趟班列的開通運(yùn)行，成為共建“一帶一路”的早期成果之一。

今年1月，金華（義烏）成為全國14個(gè)中歐班列集結(jié)中心之一，為打造國際陸港樞紐注入新動(dòng)能。

十余年來，隨著中歐班列進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段，一個(gè)更高能級、更具活力的國際物流樞紐正在“世界超市”的門口加速崛起。

道路通達(dá) 則引貨流

6月18日，隨著一聲火車長鳴，首趟金華—巴希—巴庫跨里海國際運(yùn)輸走廊班列從浙江金華南站緩緩駛出。班列運(yùn)載的100標(biāo)準(zhǔn)箱日用品、服飾、五金配件等貨物，將從霍爾果斯出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦，抵達(dá)土庫曼斯坦巴希港，再通過海運(yùn)跨越里海直達(dá)阿塞拜疆巴庫。

這條新開線路，是跨里海國際運(yùn)輸走廊的有效擴(kuò)展，也是浙江中歐班列運(yùn)行的第26條線路。當(dāng)前，浙江中歐班列輻射歐亞大陸50多個(gè)國家和地區(qū)的160多個(gè)城市，直達(dá)境外超100個(gè)站點(diǎn)。今年1至5月，浙江中歐班列開行超1300列，發(fā)貨量超10萬標(biāo)箱，同比增長8.86%。

大規(guī)模“硬建設(shè)”的成效離不開高水平“軟建設(shè)”的賦能。在義烏鐵路口岸集拼倉，倉庫被劃分為理貨區(qū)、堆存區(qū)、查驗(yàn)區(qū)、查扣區(qū)和裝箱區(qū)5個(gè)功能區(qū)，功能區(qū)之間實(shí)現(xiàn)硬隔離。這是因?yàn)樵搨}庫率先承接了海關(guān)總署“先查驗(yàn)后裝運(yùn)”監(jiān)管模式創(chuàng)新試點(diǎn)。

這一監(jiān)管模式將海關(guān)查驗(yàn)程序前置到集拼倉環(huán)節(jié)，依托數(shù)字化手段，實(shí)行從貨物入倉到集裝箱出區(qū)的全流程信息化管理。在“先查驗(yàn)后裝運(yùn)”模式下，對查驗(yàn)無異常及無需查驗(yàn)的拼箱貨物，在收到海關(guān)放行通知后即可裝箱，對查驗(yàn)異常貨物則允許落貨改配、集裝箱空倉補(bǔ)裝等作業(yè)，有效避免了二次裝卸、短駁、吊箱等費(fèi)用，通關(guān)效率提升20%以上，實(shí)現(xiàn)了在“管得住”的前提下“通得快”。

貨物暢行 能興商賈

第一次來中國的尼泊爾商人巴特拉伊，剛落地便慕名來到義烏國際商貿(mào)城采購貨品。“我沒想到這個(gè)商貿(mào)城的規(guī)模這么大，這里非常整潔，樣品陳列有序，很多商家都可以用英文交流，這讓我覺得很方便。”巴特拉伊說。

從“雞毛換糖”到“買全球，賣全球”，如今的義烏充滿活力。

商貿(mào)城的工作人員介紹說：“假設(shè)一個(gè)人每天在商貿(mào)城逛8個(gè)小時(shí)，在每個(gè)檔口停留3分鐘，逛完整個(gè)商貿(mào)城需要花上一年半的時(shí)間。”

“世界小商品之都”的強(qiáng)大集散功能，帶動(dòng)浙江中歐班列出口貨物品類達(dá)26大類5萬種商品。而中歐班列的線路不斷優(yōu)化和效率不斷提升，也為義烏進(jìn)一步推進(jìn)國際化商貿(mào)發(fā)展提供重要支撐。

當(dāng)前，義烏和來自全球230多個(gè)國家和地區(qū)的商業(yè)伙伴保持貿(mào)易往來。2024年，義烏進(jìn)出口總額達(dá)6689.3億元，同比增長18.2%。2025年1至4月，義烏進(jìn)出口總額2313.1億元，同比增長15.1%。

貿(mào)市興旺 可盛百工

位于義烏綜合保稅區(qū)的代塔供應(yīng)鏈保稅直播基地里，長方形工作臺(tái)的四周，幾名身著專業(yè)工服的工作人員正在流水作業(yè)：其中一人負(fù)責(zé)將隔壁直播間剛出的訂單掃描入庫并依次粘貼在全新的包裝盒上，交由另外幾名工作人員依次完成裝盒、填充防撞物、封箱、復(fù)核等工序，整套流程有條不紊、秩序井然。通過中歐班列進(jìn)口的奶粉、保健品、食品、個(gè)人護(hù)理等多種商品，將從這里送往中國消費(fèi)者手中。

圖為代塔供應(yīng)鏈保稅直播基地。于慧宸 攝

物流通道的高效便捷不斷賦能義烏經(jīng)貿(mào)的蓬勃發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)市場從傳統(tǒng)貿(mào)易形態(tài)向數(shù)字貿(mào)易生態(tài)的轉(zhuǎn)型，也促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展和加速集聚，并依托“班列+”模式，形成班列運(yùn)行與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相互支撐、協(xié)同發(fā)展的良性格局。

目前，在金華的華東國際聯(lián)運(yùn)新城，中鋁大宗商品物流園、普洛斯國際物流園、特瑞跨境電商產(chǎn)業(yè)園、復(fù)星鐵路快運(yùn)基地等項(xiàng)目已建成投運(yùn)；浙江中歐班列創(chuàng)新的光伏產(chǎn)品專列、“吉利號(hào)”汽車配件專列等定制化運(yùn)輸方案也是中歐班列與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相互聯(lián)動(dòng)的生動(dòng)展現(xiàn)。

以通道帶物流，以物流促貿(mào)易，以貿(mào)易強(qiáng)產(chǎn)業(yè)。中歐班列金華（義烏）集結(jié)中心的高質(zhì)量建設(shè)，驅(qū)動(dòng)著以高效國際運(yùn)輸、繁榮國際貿(mào)易、創(chuàng)新現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)為依托的開放生態(tài)圈加速形成。這背后，有“興商建市”的歷史沉淀，有活力迸發(fā)的現(xiàn)實(shí)圖景，也有開放創(chuàng)新的堅(jiān)定實(shí)踐。

（來源：新華絲路）