郭晨凱 制圖
從6月10日晚至6月11日，近20家主流乘用車企業(yè)先后發(fā)布聲明，承諾將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)，以加速產(chǎn)業(yè)鏈資金周轉(zhuǎn)效率，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，發(fā)揮領(lǐng)軍企業(yè)擔(dān)當(dāng)，促進汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。截至6月11日收盤，A股汽車零部件板塊公司普遍上漲。
業(yè)內(nèi)專家表示，6月1日，新修訂的《保障中小企業(yè)款項支付條例》正式施行，為長期困擾中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“賬期頑疾”提供了解決方案。新條例包括明確60日支付期限、禁止強制接受商業(yè)匯票等非現(xiàn)金支付方式等核心內(nèi)容。本次車企集體發(fā)聲，是對新條例的積極響應(yīng)。未來供應(yīng)商支付賬期承諾的真正落實，將成為中國汽車行業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵。
主流車企均承諾賬期不超過60天
6月10日晚，中國一汽、東風(fēng)汽車、廣汽集團、東風(fēng)汽車參股的賽力斯等4家汽車企業(yè)集體發(fā)文表示，對供應(yīng)商賬期不超過60天。
中國一汽表示，將以實際行動維護市場經(jīng)濟秩序健康穩(wěn)定，其中明確付款期限和支付方式，將“60天付款”作為所屬單位付款期限要求，加強資金監(jiān)督和過程管理。
東風(fēng)汽車表示，為深入貫徹落實國家政策精神，助力中小企業(yè)健康發(fā)展，東風(fēng)汽車將支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)。
廣汽集團表示，供應(yīng)鏈體系的健康發(fā)展是保障產(chǎn)品高安全、高品質(zhì)的基礎(chǔ)。為此，廣汽集團將一如既往，堅持以不超過60天的供應(yīng)商賬期，保障供應(yīng)鏈資金高效周轉(zhuǎn)，攜手上下游伙伴，共同促進行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
賽力斯表示，公司正在推進產(chǎn)品集成化、智造集聚化，有效促進產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同發(fā)展，提升整個產(chǎn)業(yè)集群的競爭力。一直以來，賽力斯按照與供應(yīng)商的合同約定付款，正常貨款賬期60天，實現(xiàn)主機廠與供應(yīng)商雙贏。
上述4家車企一起承諾供應(yīng)商賬期，引發(fā)業(yè)內(nèi)外關(guān)注。從6月10日晚開始，國內(nèi)主流乘用車企業(yè)先后對供應(yīng)商賬期作出60天承諾。6月11日凌晨，近期因“價格戰(zhàn)”討論備受關(guān)注的比亞迪宣布，為落實國家及相關(guān)部門就保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、促進汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作出的一系列部署要求，為助力中小企業(yè)健康發(fā)展，比亞迪汽車將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)。
截至6月11日收盤，吉利汽車、長城汽車、長安汽車、奇瑞汽車、零跑汽車、小鵬汽車、小米汽車、理想汽車等近20家主要車企先后發(fā)布聲明，承諾將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)，國內(nèi)產(chǎn)銷規(guī)模排名行業(yè)前列的中國車企均在其列。其中，北汽集團和上汽集團兩家地方國有車企還特別提及不使用“商業(yè)承兌匯票”變相延長賬期。
國內(nèi)汽車供應(yīng)商貨款被長期拖延支付的問題由來已久。面對賬期動輒上百天的相關(guān)質(zhì)疑，比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛日前表示，看國內(nèi)車企財報里的應(yīng)付賬款和應(yīng)付票據(jù)的平均周轉(zhuǎn)天數(shù)，比亞迪是127天、吉利也是127天、長城是163天、上汽是164天。
博世中國總裁徐大全此前表示，汽車零部件企業(yè)受到客戶壓價與拖欠賬款的雙重壓力。中汽協(xié)原常務(wù)副會長董揚也表示，要重點檢查相關(guān)企業(yè)拖欠零部件企業(yè)的賬期問題。在他看來，縮短供應(yīng)鏈企業(yè)賬期，會對整車企業(yè)的現(xiàn)金流產(chǎn)生影響，限制其打“價格戰(zhàn)”的能力。
新修訂的《保障中小企業(yè)款項支付條例》規(guī)定，大型企業(yè)從中小企業(yè)采購貨物、工程、服務(wù)，應(yīng)當(dāng)自貨物、工程、服務(wù)交付之日起60日內(nèi)支付款項；合同另有約定的，從其約定，但應(yīng)當(dāng)按照行業(yè)規(guī)范、交易習(xí)慣合理約定付款期限并及時支付款項，不得約定以收到第三方付款作為向中小企業(yè)支付款項的條件或者按照第三方付款進度比例支付中小企業(yè)款項。
“當(dāng)前，中國整車企業(yè)的資金壓力總體來看比較小，因為現(xiàn)在貸款成本、貸款難度都比較低，所以車企有空間壓縮賬期，整個行業(yè)的資金運行也會更加寬松。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹說。
對零部件企業(yè)影響幾何？
一石激起千層浪。6月11日，由于車企集體對賬期承諾帶來的提振，A股汽車零部件板塊公司普遍上漲。業(yè)內(nèi)專家表示，一輛汽車由上萬個零部件構(gòu)成，按照Tier1（一級供應(yīng)商）、Tier2（二級供應(yīng)商）的金字塔層級，整車廠背后往往關(guān)聯(lián)著上千家零部件企業(yè)。而整車廠支付賬期的長短，輕則影響零部件企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)，重則關(guān)乎其生存發(fā)展，甚至可能引發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈的連鎖反應(yīng)。
“這是非常直接的利好，可以直接帶來更多資金流動性。”談及賬期規(guī)范的影響，江蘇某零部件上市公司董秘表示。不過，由于不同客戶賬期差異較大，且客戶付款方式也比較多樣，具體影響需要在后續(xù)的報告期內(nèi)觀察。
公開數(shù)據(jù)顯示，2024年國內(nèi)主要車企向供應(yīng)商的付款賬期普遍超過120天，部分企業(yè)賬期超過200天。賬期過長容易導(dǎo)致上游零部件企業(yè)應(yīng)收賬款激增，被迫依賴高成本融資，并進一步傳導(dǎo)至原材料供應(yīng)商，加劇全產(chǎn)業(yè)鏈的資金壓力。
行業(yè)頭部電控懸架供應(yīng)商孔輝科技董事長郭川曾呼吁，汽車行業(yè)甲方調(diào)高技術(shù)和質(zhì)量能力權(quán)重，不要一味尋求更低價格。理想情況下，供應(yīng)商貨品送達甲方倉庫經(jīng)必要的檢驗后即可對賬、開票并結(jié)算，開發(fā)票后一個月內(nèi)回款到賬，且電匯是回款的唯一方式。
據(jù)了解，“60天賬期承諾”刷屏后，有頭部上市鋼企已安排財務(wù)部門測算相關(guān)影響，預(yù)計將于近期對外公布。中國鋼鐵協(xié)會此前曾稱，部分汽車企業(yè)依托自身供應(yīng)鏈金融平臺，在鋼鐵等上游企業(yè)供貨后，遲遲不給貨款，延遲幾個月才通過企業(yè)匯票支付，把本該自己承擔(dān)的融資壓力和融資成本，通過這種合同“賬期”的方式轉(zhuǎn)嫁給上游供應(yīng)商，并不斷拉長供應(yīng)商賬期，導(dǎo)致鋼廠資金壓力倍增。
6月11日，從多家汽車零部件領(lǐng)域的頭部上市公司了解到，絕大部分公司相對冷靜，認為雖然車企宣布支付賬期不超過60天，但這一變動對其影響有限。因為他們本身就有嚴(yán)格的賬期管理，且客戶質(zhì)量較高，目前未出現(xiàn)實質(zhì)性壞賬。有供應(yīng)商人士介紹，頭部零部件公司往往在技術(shù)或者成本上有領(lǐng)先優(yōu)勢，會比中小企業(yè)更強勢，在賬期等安排上也擁有更大的談判優(yōu)勢。
有Tier2上市公司的負責(zé)人表達了觀望態(tài)度，原因在于，車企賬期縮短需要通過電池廠商進一步傳導(dǎo)，影響存在滯后性?！暗珡目傮w上看，這對行業(yè)信心有著極大提振”。
業(yè)內(nèi)專家表示，此次車企集體對支付賬期的承諾并沒有涉及收貨時間、賬期計算、價格協(xié)商等一系列具體細節(jié)。未來，如果占據(jù)相對強勢地位的車企能夠建立起互利共贏的思維，將對供應(yīng)商支付賬期的承諾真正落實，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈將迎來“春天”。
（來源：上海證券報）
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