5月28日，在浙江寧波國際會議中心舉行的2025海絲港口合作論壇上，波蘭格但斯克港務局董事會副主席克日什托夫·卡奇馬雷克接受中國一帶一路網專訪。

“每天在港區的汽車堆場上，都能看到各種品牌的中國新能源汽車。”5月28日，在浙江寧波國際會議中心舉行的2025海絲港口合作論壇上，波蘭格但斯克港務局董事會副主席克日什托夫·卡奇馬雷克接受中國一帶一路網專訪時表示，隨著中波貿易規模不斷擴大，格但斯克港與寧波舟山港的合作正迎來新的發展機遇。

姊妹港情誼深厚 互聯互通成效顯著

“自2006年簽署姊妹港協議以來，兩港的貨量持續增長，截至2024年已達到約35萬標準箱。”卡奇馬雷克介紹，寧波舟山港是格但斯克港在中國最大的貿易伙伴。

目前，兩港之間已開通四條直航航線及兩條擺渡航線。格但斯克港2016年加入《海絲港口合作寧波倡議》，始終是該合作網絡的活躍成員。

最新數據顯示，截至目前，寧波舟山港集裝箱航線總數達307條，其中“一帶一路”航線超130條，串聯起全球200多個國家和地區的600多個港口，勾畫了一張“港通天下、鏈接全球”的海上航運貿易網。

“作為歐洲十大港口之一和波蘭第一大港，格但斯克港是進入中東歐——這一歐洲經濟快速增長區域的重要門戶。”卡奇馬雷克表示，憑借17米深水航道、全年無冰期和無潮汐影響的天然優勢，以及發達陸路交通網絡，該港2024年集裝箱吞吐量達225萬標準箱，預計2025年將實現17%的增長。

值得注意的是，中國貨物占格但斯克港集裝箱總吞吐量的60%。眾多中國企業將該港作為開拓波蘭、捷克、斯洛伐克等中東歐市場的重要門戶。

新能源合作前景廣闊 綠色發展共謀未來

在中國新能源產業快速發展的背景下，格但斯克港已成為相關產品進入歐洲市場的關鍵通道。

“格但斯克港進口的中國品牌新能源汽車主要采用集裝箱運輸方式。拆箱、車輛檢測和存儲均在港區內完成。”卡奇馬雷克說，“目前，在港區的汽車堆場上隨時都能看到各種品牌的中國新能源汽車。”

據卡奇馬雷克介紹，中國出口的“新三樣”貨物——光伏產品、鋰電池和新能源汽車——在格但斯克港的運輸量顯著增長。格但斯克港正與港口運營商合作，合理規劃鋰電池相關貨物的運輸、存儲及其他配套物流服務。

在綠色港口建設方面，卡奇馬雷克強調，格但斯克港承諾成為未來的綠色港口。“在2030年前，我們計劃投資約7000萬美元，用于集裝箱和滾裝碼頭岸電系統。此外，我們還在投資建設替代燃料加注與處理設施。”

得益于正在建設的浮式儲存再氣化裝置，格但斯克港能夠為停靠港口的大型船舶提供液化天然氣加注服務。此外，格但斯克港還在開展氨、甲醇和氫氣等氫基燃料研究，以便未來船公司將其作為海運業主流燃料時，能夠迅速響應。

數字化轉型提質增效 共建智慧港口新生態

關于數字化轉型，卡奇馬雷克透露，格但斯克港正致力于引入港口社區系統。“目前部分功能已經就緒，我們的目標是為用戶提供全面的數字化單證與信息交換平臺，連接港口所有利益相關方。這將包括覆蓋整個港區所有活動的公路及鐵路交通管理。”

此外，格但斯克港還參與了“國家單一窗口”建設。據了解，該系統即將啟用，屆時將為所有掛靠格但斯克港的船舶提供單一申報入口點。

與此同時，寧波舟山港也在數字化轉型方面取得顯著成效。在寧波梅山港區展廳，實時數據躍動的大屏映照著港口脈搏；碼頭現場，自動化橋吊、龍門吊高效裝卸，無人集卡穿梭不息。依托“雙芯智慧大腦”的精準調度，港區上百臺設備協同運作，這座全球領先的單體千萬標箱級自動化碼頭，成功實現了混線作業的高效運行。

卡奇馬雷克表示，目前格但斯克港的集裝箱處理能力為300萬標準箱。隨著波羅的海樞紐碼頭T3碼頭的開通，將新增150萬標準箱的處理能力，格但斯克港集裝箱總處理能力將達到450萬標準箱，成為歐洲最大的集裝箱碼頭之一。

據寧波海關數據顯示，寧波舟山港2024年共完成貨物吞吐量超過13.7億噸，同比增長4%，創歷史新高，居世界第一；其中，完成集裝箱吞吐量3930萬標準箱，同比增長11.3%。

“憑借格但斯克港通往中東歐腹地的卓越互聯互通性、廣闊的增長空間、港口區域內的投資機遇，以及中國企業在當地的投資，我們對雙方共同的未來充滿信心。”卡奇馬雷克說。

（來源：新華絲路）