據中國汽車動力電池產業創新聯盟發布數據，4月，我國動力電池裝車量54.1GWh，環比下降4.3%，同比增長52.8%。1—4月，我國動力電池累計裝車量184.3GWh, 累計同比增長52.8%。

長城證券認為，1）動力電池行業頭部集中效應顯著，尾部低效產能亟待有序出清。動力電池行業因其技術密集性及生產制造復雜性而長期呈現頭部集中的市場格局，但由于終端客戶新能源車行業近年始終處于高速增長期，動力電池裝機需求的絕對值較大且動力電池價格的動態競爭壓力更大，所以尾部產能的出清遲遲流于紙面。當前中國鋰電企業在全球動力電池產業的規模生產能力和高端技術領先優勢都較為明顯，保持長期穩定增長的發展的趨勢可期。一方面是因為我國國內有足夠大的新能源車市場需求，另一方面是較為完善的供應鏈支持有利于企業在合理的利潤空間前提下參與全球競爭。

財信證券認為，2024年以來，電池產業鏈各環節的資本開支明顯放緩，供需狀況有所好轉，部分環節產品價格有觸底回升的跡象，企業的盈利也有所修復。各環節的龍頭企業競爭優勢明顯，會率先擺脫供給過剩的影響。

（稿件來源：證券時報網）