綠色甲醇的發展正在提速。

近日，隆基綠能科技股份有限公司（以下簡稱“隆基綠能”）、金風科技股份有限公司（以下簡稱“金風科技”）、中遠海運控股股份有限公司（以下簡稱“中遠海控”）等上市公司相繼宣布了其在綠色甲醇產業鏈布局的最新動態。

“綠色甲醇作為新興產業，在新能源產業技術不斷更新迭代的推動下，經過多年的孕育，其發展正在提速，但目前產業還處在發展的初級階段，未來發展還需要產業鏈上下游共同推動。”萬聯證券股份有限公司投資顧問屈放表示，我國在綠色甲醇方面已布局多個領域，但由于成本和技術原因，綠色甲醇大規模市場化還需各方共同推動。

企業競相入局綠色甲醇賽道

日前從隆基綠能獲悉，隆基綠能與中國能源建設集團有限公司下屬的中國葛洲壩集團有限公司聯合投資的隆基綠色甲醇及相關合作項目簽約落地江蘇連云港。該項目總投資60億元，計劃年產30萬噸生物質制綠色甲醇。

“隆基氣化法綠色甲醇是目前最環保的‘零碳’能源，該項目利用連云港的港口優勢，便于項目原料、產品儲運及對外貿易，同時利用當地豐富的秸稈和其他生物質，為綠色甲醇生產提供充足原料。”隆基綠能相關負責人表示。

綠色甲醇是指由可再生資源生產的甲醇，主要來源包括生物質和通過可再生能源電力（如風能、太陽能等）生產的氫氣與二氧化碳合成的甲醇。

在環保政策與“雙碳”目標的推動下，綠色甲醇的發展正在提速，相關企業也競相入局。

除了江蘇連云港的項目，隆基綠能首個綠色甲醇項目——許昌隆基生物能源有限公司年產12萬噸綠色甲醇項目已在去年4月份開工。

上海電氣集團股份有限公司（以下簡稱“上海電氣”）洮南項目預計將于今年6月份試生產，這意味著我國首個綠氫制綠色甲醇項目將投產。據悉，該項目于2024年3月份開工建設，總投資224億元，規劃產能100萬噸。項目利用風能和生物質能，打造“綠色新能源+綠色化工”產業鏈。

2024年12月，上海電氣同時獲得生物質收儲、生物質處理及生物質氣化耦合綠氫制生物甲醇ISCC EU認證，成為國內首個取得從生物質田間收儲到綠色甲醇生產全流程ISCC EU認證的綠色甲醇供應商。

風電龍頭金風科技日前也宣布，公司已開始提供生物甲醇現貨。

此外，國家電力投資集團有限公司、中國廣核新能源控股有限公司、中國化學工程股份有限公司、中集安瑞科控股有限公司等企業也已經布局了綠色甲醇賽道。

下游應用提速

2月18日，國內首艘16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船——“中遠海運洋浦”輪成功命名交付。該船為中遠海控在揚州中遠海運重工有限公司建造的首制新能源船型。

“綠色甲醇下游應用范圍廣泛，主要應用于航運、礦山、交通等領域，能夠減少對傳統化石燃料的依賴，降低碳排放，推動能源的綠色轉型。”屈放表示，從目前的情況看，航運業是綠色甲醇的首要需求方，尤其歐盟碳排放交易體系（EU ETS）和《歐盟海運燃料條例（FuelEU Maritime）》等政策的實施加速了這一趨勢。

根據國際海事組織確定的新目標，在2040年航運業每單位運輸活動的平均碳排放量需要降到80%，到2050年實現凈零排放。

為了達到這一目標，中遠海運能源運輸股份有限公司持續加碼綠色甲醇，2月12日公司發布公告稱，將建造6艘甲醇燃料動力船舶，這些船舶將在2025年至2026年陸續交付。

去年8月份，中遠海控旗下全資子公司中遠海運集裝箱運輸有限公司還與揚州中遠海運重工有限公司在上海簽署12艘14000TEU型拉美極限型高冷插甲醇雙燃料動力集裝箱船建造合同，預計將于2027年5月至2029年3月之間陸續交付。

目前國際航運巨頭馬士基集團已訂購25艘甲醇動力船舶。同時，馬士基集團等國際航運巨頭已啟動“綠色甲醇燃料供應鏈”計劃。

此外，中國遠洋海運集團有限公司（以下簡稱“中遠海運”）、法國達飛海運集團（以下簡稱“達飛海運”）、上海國際港務（集團）股份有限公司共同簽署了《關于開展港口船用綠色甲醇供應合作的備忘錄》，在包括上海港在內的中國主要港口，為達飛海運與中遠海運未來的雙燃料甲醇船隊采購、供應和交付船用綠色甲醇燃料。

可以說，綠色甲醇的下游應用正在大幅度的提速。上海氫能利用工程技術研究中心發布的研究報告認為，通過技術創新、政策引導與產業鏈協同，綠色甲醇有望在2030年前形成千億元級市場，為能源轉型與工業脫碳提供堅實支撐。

（來源：證券日報網）