2月17日，中國充電聯盟發布1月電動汽車充換電基礎設施運行數據顯示，截至今年1月底，全國充電基礎設施累計數量為1321.3萬臺，同比增長49.1%。

隨著新能源汽車保有量的快速增長，我國充電基礎設施建設也駛上“快車道”。與此同時，今年多地正加速推動充換電基礎設施網絡的建設，車企也紛紛自建充電站，合力降低消費者補能焦慮。

保有量快速增長

自2019年以來，我國充電基礎設施保有量快速增長，在2024年一躍突破1000萬臺，達到1281.8萬臺，而2023年僅為859.6萬臺。

2月17日，中國充電聯盟發布的1月電動汽車充換電基礎設施運行數據顯示，1月，我國充電基礎設施增量為39.5萬臺，同比增長49.5%。其中，公共充電樁增量為18.1萬臺，同比增長222.5%，隨車配建私人充電樁增量為21.4萬臺，同比增長2.9%。

中國充電聯盟副秘書長仝宗旗2月17日表示，1月，充電基礎設施增量為39.5萬臺，新能源汽車國內銷量為79.3萬輛，充電基礎設施與新能源汽車保持快速增長。樁車增量比為1：2，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發展。

公共充電基礎設施建設方面，截至今年1月，中國充電聯盟內成員單位總計上報公共充電樁376萬臺。從2024年2月到今年1月，月均新增公共充電樁約8.1萬臺。私人充電基礎設施建設方面，截至今年1月，聯盟成員內整車企業采樣顯示，約979.5萬輛新能源汽車配備了私人充電基礎設施，其中隨車配建的私人充電樁數量達到945.3萬臺。

目前，私人充電樁的保有量顯著高于公共充電樁，但是從1月增量情況來看，公共充電樁建設的增速高于私人充電樁，公共充電基礎設施整體維持較高增長速度。

據了解，全國充電基礎設施的建設分布呈現出明顯的地域集中性。1月，廣東、浙江、江蘇、上海、山東、河南、安徽、湖北、四川、北京10個地區的公共充電樁建設數量占全國總量的67.9%?！斑@一數據反映出經濟發達地區在充電基礎設施的建設上處于領先地位，同時，也反映出我國充電基礎設施分布的不均衡性?！币晃粯I內人士表示。

利好政策跟進

在新能源汽車滲透率不斷提升的背景下，多地正加速推動充電基礎設施建設。

日前，北京市正式發布了《北京市新能源汽車高質量超級充電站發展行動計劃》，《計劃》明確，到2025年底，建成超級充電站1000座以上（超充樁2000個以上），形成城六區平均服務半徑1公里的高質量超充服務網絡。主流超充車型（800V電壓平臺）在超充樁平均一次充電時間可降至15分鐘左右，高質量超充服務網絡基本建成。到2035年，高質量超充站的超充樁平均一次充電時間可降至8分鐘以內，顯著提升充電服務品質，實現充電像加油一樣便捷，有效提升充電服務體系資源使用效率。

另外，河南省日前發布《2025年河南省重點民生實事工作方案》，明確推進充電基礎設施建設，全年新建公共充電樁2萬個以上，加快解決新能源汽車充電“最后一公里”問題。

與此同時，不少車企加碼充換電基礎設施網絡的建設。

2月13日，小鵬汽車表示，1月小鵬超充站新增125座，截至今年1月底，小鵬自營充電站超2060座，小鵬充電樁超10750根。

蔚來汽車表示，截至2月7日，蔚來能源在全國建設換電站3107座，其中高速公路換電站964座，打通9縱9橫14大城市群高速換電網絡；充電樁達25436根。

此前，小米汽車攜手新勢力“蔚小理”開啟充電網絡合作。2024年12月25日，小米創始人、董事長雷軍在社交平臺發文稱，小米汽車攜手蔚來、小鵬汽車、理想汽車開始充電網絡合作，包括超1.4萬根蔚來充電樁、超9000根小鵬充電樁、超6000根理想充電樁，入駐小米充電地圖。

與此同時，支持完善充電基礎設施網絡建設的政策不斷出臺。2024年7月，國家發展改革委、國家能源局、國家數據局聯合發布的通知《加快構建新型電力系統行動方案（2024—2027年）》提出，完善充電基礎設施網絡布局。以“兩區”（居住區、辦公區）、“三中心”（商業中心、工業中心、休閑中心）為重點，因地制宜布局公共充電基礎設施，擴大高速公路充電網絡覆蓋范圍并加強節假日充電服務保障，有效增加農村地區充電設施，逐步構建日益完善的充電基礎設施網絡。

（來源：中國證券報）