多家國際半導體企業近日發布了2024年全年財報，部分企業發布了2025年第一季度財報，受汽車和工業半導體市場需求整體較疲弱的影響，眾多國際半導體企業出現營收和利潤下滑。
德國芯片企業英飛凌2025財年第一季度（2024年10月1日至12月31日）的財報數據顯示，第一季度營收為34.24億歐元，同比下降了8%，環比下降了13%；利潤為5.73億歐元，利潤率16.7%。
汽車業務占英飛凌總營收的56%，但2025財年第一季度，英飛凌汽車部門的收入為19.19億歐元，相比上一季度下滑11%；部門營業利潤3.63億歐元，而上一季度為5.51億歐元；該季度部門業績利潤率為18.9%，上一季度為25.6%。
同樣以汽車業務為主的半導體企業還有美國芯片制造商安森美，2024年安森美的營收、利潤雙降，營收為70.8億美元，同比降低14%；凈利潤為17.05億美元，同比減少5億美元，毛利率下降1.6%。2024年四季度，安森美汽車營收為10.3億美元，同比下滑8%，安森美預計2025年一季度汽車芯片營收還將環比下滑25%左右。
荷蘭芯片制造商恩智浦半導體2024全年營收為126.1億美元，同比下降5%，其中汽車部門的營收同比下降4%至71.51億美元，下降幅度高于工業和物聯網部門。恩智浦表示，2024年以來，除中國以外的其他市場，電動汽車需求的下降抑制了芯片需求的增長。
MCU大廠意法半導體2024年在營收、毛利、營業利潤率、凈利潤方面全面同比大幅下降。其中，營收132.7億美元，同比下降23.2%；毛利率39.3%，同比下降8.6%；凈利潤15.6億美元，同比下降63.0%。意法半導體工業和汽車市場的收入在2024年分別同比下降約41%和20%。
作為模擬芯片領域領軍企業，德州儀器的財報被視為半導體市場的“晴雨表”，其2024年第四季度營收40.07 億美元，同環比分別下降2%和3%，營業利潤和凈利潤分別同比下降10%和12%。德州儀器總裁兼首席執行官Haviv Ilan在2024年四季度財報電話會議上表示，中國以外區域的汽車市場疲軟，而部分工業領域需求尚未觸底。德州儀器預計2025年第一季度營收和凈利潤將繼續下降。
除了汽車及工業領域的芯片需求疲軟，芯片庫存高企也是眾多國際芯片企業業績下降的重要因素。盡管2023年來，降本、清庫存成為半導體行的主要課題，但受2020年至2022年行業產能瘋狂擴張，加上電動汽車需求下降，導致各芯片企業庫存保持在高位。
德州儀器的庫存從2024年第三季度的42億美元增至第四季度的45億美元，周轉天數達到241天，包括MCU在內的芯片供需失衡仍然存在。恩智浦四季度的庫存周轉天數達到150天，比五年平均值高出38天，庫存水平已顯著上升。意法半導體表示，就2024年第四季度而言沒有看到明顯的去庫存，庫存仍處于過剩狀態，且過剩的庫存預計保持在一兩個月左右。
MCU大廠微芯科技（Microchip）的庫存水平也持續維持高位，最新季度財報顯示庫存水平達到266天。Microchip首席執行官兼總裁Steve Sanghi表示：“雖然我們看到客戶和渠道合作伙伴大量去庫存，但我們認為MCU調整周期仍未完成。”
標普全球移動出行（S&P Global Mobility）在其2025年汽車銷售預測中表示，全球汽車行業仍然專注于管理產量和庫存水平以應對區域需求模式，但電動汽車普及率放緩導致了一些關鍵市場的整體增長放緩。
來源：經濟觀察報
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