近日，豪華汽車品牌保時捷發布了2024年銷量成績，其在全球范圍內共交付31.07萬輛新車，與前一年相比降幅為3%。 

保時捷2024年全球銷量下滑的一大原因是其在中國市場表現疲軟。保時捷發布的數據顯示，2024年，在中國、德國、北美、歐洲（除德國）和海外及其他新興市場等五大市場中，僅有中國市場銷量下滑，約為5.69萬輛，同比下滑28%。 

在德國、北美、歐洲（除德國）和海外及其他新興市場，保時捷分別取得3.59萬輛、8.65萬輛、7.59萬輛和5.55萬輛的成績，同比分別增長11%、1%、8%和6%。 

從車型銷量來看，2024年Cayenne、718和911分別銷售10.29萬輛、2.37萬輛和5.09萬輛，同比分別增長18%、15%和2%；Taycan、Panamera和Macan分別銷售2.08萬輛、2.96萬輛和8.28萬輛，同比分別下滑49%、13%和5%。 

保時捷對此解釋稱，2024年，保時捷全球對產品線進行了全面更新，與之相伴的產品迭代和增產導致全年新車供應受到一定限制。從轉型的角度講，對比2023年，保時捷新能源車的比例從22%上升到27%，其中近一半為純電動車。 

2024年，保時捷在中國推出多款車型。其中，全新Panamera于4月開始向客戶交付，新款Taycan和全新純電動Macan也于11月相繼交付。 

保時捷中國總裁及首席執行官潘勵馳（Alexander Pollich）表示：“我們始終堅持‘質大于量’策略，保持銷售與需求的平衡。2025年，我們將延續這種審慎策略，并堅信自身強大的品牌實力。此外，煥新的產品組合也將為我們贏得更多中國擁躉。” 

在2024年12月的一次媒體溝通會上，潘勵馳曾對經濟觀察網表示：“我們不會通過犧牲產品價格換取銷量的增長，單純追求量的增長不是保時捷的目標。” 

自2022年以來，保時捷在中國市場的銷量已連續三年下滑。為此，保時捷對中國市場的管理層進行了人事調整，潘勵馳在2024年9月出任保時捷中國總裁兼首席執行官。潘勵馳來到中國做出的第一項重要舉措，是對保時捷在中國的經銷商渠道進行優化調整。 

“快閃、直播已經取代了很多經銷商本身的銷售工作，比如銷售顧問。像城市展廳、品牌之家等業態變化，讓我們看到有些經銷商已經有點難跟上市場變化的步伐。”關于為什么要首先調整經銷商渠道，潘勵馳在上述溝通會上表示。 

相關統計數據顯示，保時捷經銷商網絡平均銷售回報率已經從2022年的5.5%下降至今年前10月的1.9%。因此，保時捷也必須對經銷商體系作出一些調整。 

保時捷官方披露的數據顯示，2024年1月，保時捷在華銷售網點在150家左右。到2024年底，保時捷中國銷售網點數量已調整至約140家。保時捷還宣布，將根據市場發展動態調整策略，計劃到2027年前逐步縮減其網點規模至大約100家，以確保經銷商合作伙伴在當地市場的盈利能力。 

與此同時，保時捷還在提升現有經銷商店內體驗與服務質量。截至2024年底，保時捷新零售概念“睿境計劃”（Destination Porsche）已覆蓋35%的線下門店，這一比例相較2022年提升了15個百分點。 

產品方面，2025年，保時捷將向中國市場推出涵蓋內燃機、插電式混合動力和純電動三種不同的動力類型的車型，包括新款Taycan、全新純電動Macan、新款911以及911 GT3。 

面對未來，潘勵馳將保時捷在中國的發展比作一場耐力賽，他指出：“2024年是保時捷策略性進站，我們優化業務運營與經銷商網絡，以更好地適應市場需求。2025年，我們將進入熱身圈階段，為后續的加速做好準備。”

來源：經濟觀察報