2025年1月11日，廣州汽車集團股份有限公司（下稱“廣汽集團”）披露：作為股東，廣汽集團正在按照出資比例解決合創(chuàng)汽車員工安置問題；廣汽埃安新能源汽車股份有限公司（下稱“廣汽埃安”）將接管合創(chuàng)汽車產(chǎn)品的售后服務工作。 

合創(chuàng)汽車最初由廣汽和蔚來創(chuàng)建 

合創(chuàng)汽車的全名是合創(chuàng)汽車科技有限公司，品牌創(chuàng)建于2018年4月。合創(chuàng)汽車的前身是廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司（下稱“廣汽蔚來”）。

2017年12月27日，廣汽集團宣布公司將與上海蔚來汽車有限公司（下稱“蔚來”）合作，設立廣汽蔚來。其規(guī)劃總投資為12.8億元，廣汽集團方面占比45%，蔚來方面占比55%。蔚來董事長李斌曾對合資公司表態(tài)稱，在蔚來的55%持股中，有10%是留給合創(chuàng)汽車核心團隊的。

當時，作為造車新勢力的領軍企業(yè)，蔚來勢頭正盛，排在“蔚小理”（蔚來、小鵬、理想）的首位。廣汽與蔚來的合作，被看作傳統(tǒng)造車企業(yè)與新勢力造車品牌的聯(lián)姻。

很快，廣汽蔚來就在2020年推出第一款汽車產(chǎn)品——合創(chuàng)007，一款續(xù)航里程約500公里的純電動的SUV，設計時速170公里/小時，廠商指導售價25.98萬元。合創(chuàng)007算不上出眾，而售價很高，因此，在激烈的市場競爭中敗下陣來。

之后，蔚來萌生退意。2021年2月8日，蔚來的關聯(lián)方湖北長江蔚來新能源發(fā)展基金合伙企業(yè)（有限合伙）退出對合創(chuàng)汽車的持股；2021年4月1日，廣汽蔚來更名為合創(chuàng)智慧科技有限公司，一個月后又更名為現(xiàn)在的合創(chuàng)汽車科技有限公司；2022年8月17日，蔚來退出對合創(chuàng)汽車的持股，不再是合創(chuàng)汽車的股東。 

2024年被傳爆雷

接過合創(chuàng)汽車大部分股權的，是合生創(chuàng)展集團有限公司董事局主席朱孟依之子朱一航。2025年1月，合創(chuàng)汽車最新的工商信息顯示：朱一航通過其實際控制的廣東珠投智能科技投資有限公司持有合創(chuàng)汽車68.5594%的股權；廣汽方面持股合計為25%，廣汽埃安持有合創(chuàng)汽車20.5411%股權，廣汽集團持股4.4589%；剩余的兩名股東分別是耀煜投資控股有限公司持股4.4589%；廣州開創(chuàng)共進投資合伙企業(yè)（有限合伙）持股1.9817%。

蔚來退出合創(chuàng)汽車之后，合創(chuàng)汽車又陸續(xù)推出商務車產(chǎn)品合創(chuàng)V09、轎車產(chǎn)品合創(chuàng)A06和緊湊型SUV產(chǎn)品合創(chuàng)Z03，試圖贏得市場。從產(chǎn)品線上看，合創(chuàng)汽車已經(jīng)足夠豐富。但是，車主之家的數(shù)據(jù)顯示，合創(chuàng)汽車2022年銷量為19621輛；2023年銷量為15980輛。

2024年6月，合創(chuàng)汽車拖欠工資、拖欠供應商欠款等消息不斷傳出。先是上海車主發(fā)現(xiàn)，合創(chuàng)汽車上海銷售渠道幾乎全部停止營業(yè)，包括商超體驗中心和分公司電話均無人接聽；2024年7月，又有合創(chuàng)汽車離職員工曝出，公司在7月底進行了大規(guī)模裁員，僅有幾十人維持基本運作，企業(yè)不僅拖欠工資，還拖欠供應商欠款；2024年11月，總部位于廣州的合創(chuàng)汽車缺席廣州車展，有離職員工爆料稱，原本與公司協(xié)商于10月31日前發(fā)放N+1的賠償金，但現(xiàn)在超期了半個月也沒發(fā)放賠償金，一直拖著。

如何兜底 

2025年1月11日，廣汽集團公告董事會通過了《關于按股比為參股公司提供借款的議案》。

廣汽集團稱，為履行對員工和消費者的社會責任，經(jīng)參股公司合創(chuàng)汽車股東協(xié)商一致，同意按股比提供專項用于支付員工工資及經(jīng)濟補償金的股東借款，其中公司及控股子公司廣汽埃安按股比（合計持股25%）提供約2380萬元借款（以實際發(fā)生金額為準）；此外，同意根據(jù)相關法律法規(guī)要求，由廣汽埃安受托承接合創(chuàng)汽車產(chǎn)品售后服務業(yè)務，并根據(jù)10年售后服務期限測算由合創(chuàng)汽車股東各方按股比提供不超過1.74億元借款，專項用于合創(chuàng)汽車產(chǎn)品售后服務。

這個舉措，類似于百度和吉利為倒下的極越汽車兜底，廣汽集團也以股東身份，為合創(chuàng)汽車進行兜底，支付員工補償和接管合創(chuàng)汽車產(chǎn)品售后。

合創(chuàng)汽車已經(jīng)成為廣汽集團一個失敗的投資項目。

1月11日，廣汽集團發(fā)布了2024年業(yè)績預告，預期公司的凈利潤為8億元至12億元，同比減少72.91%到81.94%；如果扣除非經(jīng)常性損益，廣汽集團凈利潤為-33億元至-47億元。

廣汽集團表示，受汽車行業(yè)價格內(nèi)卷、競爭格局劇變等因素影響，汽車銷量減少；同時為應對市場競爭，公司及投資企業(yè)追加銷售補貼等商務政策的投入約180億元，綜合導致本報告期凈利潤同比下降。

在上交所e互動，有投資者質(zhì)疑：廣汽曾是中國的驕傲。但最近幾年受新能源發(fā)展、行業(yè)競爭、管理思路固化等影響，業(yè)績一年不如一年，股價破凈，市值大幅減少。請問公司如何破局，未來將采取哪些舉措，重現(xiàn)輝煌？

廣汽集團回復稱，公司制定了三年“番禺行動”計劃，到2027年挑戰(zhàn)自主品牌銷量200萬輛。公司將通過重塑自主品牌特色，在未來三年推出22款全新車型（自主品牌），覆蓋純電、增程、插混等主流新能源動力形式，堅持自主研發(fā)投入確保產(chǎn)品競爭力，加速拓展國際市場等具體舉措。

來源：經(jīng)濟觀察報