12月4日，隨著最后一個集裝箱裝車完畢，中哈（連云港）物流合作基地今年已累計到發(fā)中歐、中亞班列70000標箱，同比增長11.98%，超過去年到發(fā)總量。此趟滿載著二手汽車的國際班列將一路向北，5天之后通過二連浩特口岸出境，隨后抵達蒙古國烏蘭巴托。

截至2024年11月底，中哈（連云港）物流合作基地累計完成貨物進出庫量3752萬噸，中歐班列到發(fā)6524列，集裝箱空重箱進出場量216.5萬標箱。以互聯(lián)互通為主線，連云港中歐（亞）班列不斷跑出“加速度”。

通道網(wǎng)絡(luò)不斷豐富

中哈（連云港）物流合作基地已形成阿拉山口、霍爾果斯、喀什、滿洲里、二連浩特等5個出境口岸和中亞、中歐、中俄、中蒙、中土、中吉烏等6條國際班列線路，構(gòu)建聯(lián)通中亞、延伸歐洲的國際陸海轉(zhuǎn)換網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全球104個站點。2024年以來，基地持續(xù)發(fā)揮陸海聯(lián)運通道優(yōu)勢，在中亞班列提規(guī)模、增頻次、優(yōu)服務(wù)上下功夫，逐漸實現(xiàn)“去2回1”均衡發(fā)展。同時，基地積極參與跨里海運輸走廊建設(shè)，今年1至11月累計開行跨里海班列192車。

東西雙向日益均衡

今年以來，中哈（連云港）物流合作基地致力于打造全程物流服務(wù)，加密了東西雙向開行。國際班列西行發(fā)運方面，積極開展過境及出口的門到門服務(wù)，穩(wěn)定開行“韓國—連云港—阿拉木圖”點對點過境班列，持續(xù)提升自攬貨比例。同時，有力拓展國際班列東行回程貨物的開發(fā)，今年以來新增哈薩克斯坦大麥、麥麩顆粒、小麥粉等進口貨種，以鐵合金、鉛鋅錠、氯化鉀、尿素、溫石棉等貨物為主的連云港口岸東行過境運輸總量穩(wěn)中有升，進一步發(fā)揮了連云港中歐（亞）班列在新亞歐陸海聯(lián)運通道中的基礎(chǔ)性作用。

黃金通道更具活力

中哈（連云港）物流合作基地中歐班列“保稅+出口”貨物集裝箱混拼模式、“船車直取”零等待等創(chuàng)新案例被復(fù)制推廣和廣泛應(yīng)用。通過推行“連申快航+中歐班列”、與省內(nèi)城市的接續(xù)班列等創(chuàng)新運輸模式，基地進一步增強了競爭力和影響力，吸引了包括韓國鐵道公社在內(nèi)的國際合作伙伴參與國際多式聯(lián)運，有力拉動了班列運行增長。近期被評為中國（江蘇）自由貿(mào)易試驗區(qū)第五批創(chuàng)新實踐案例的“中亞鉀肥過境‘集改散’直裝模式”，有效提升貨物中轉(zhuǎn)效率、縮短中轉(zhuǎn)時間、降低物流成本，為中歐班列物暢其流注入創(chuàng)新動力。

（來源：新華絲路）