早上6時，武漢市東西湖區(qū)菜農(nóng)劉孝萍，乘坐H85路惠農(nóng)專線公交車，抵達(dá)終點(diǎn)站后，她拖著七八袋新鮮蔬菜下車，來到旁邊的三秀路菜市場吆喝售賣。一個月前，武漢公交集團(tuán)開通H85路惠農(nóng)專線，凌晨5時搭載菜農(nóng)進(jìn)城賣菜，深受菜農(nóng)歡迎；一些漢川菜農(nóng)得知消息后，也專程來乘坐。

重慶有“背簍專線”，武漢有“蔬菜公交”，這些城市交通惠農(nóng)專線，不僅促進(jìn)了城市與鄉(xiāng)村的社會連接，也促進(jìn)了菜農(nóng)增收，讓市民的“菜籃子”更豐富。展開來說，“蔬菜公交”不僅讓菜農(nóng)解決了銷售難題，也能讓蔬菜賣個更好的價(jià)格，讓菜農(nóng)們得到更多的激勵與回報(bào)；“蔬菜公交”讓市民們有更多元的消費(fèi)選擇，滿足了部分消費(fèi)者差異化、個性化的需求。“背簍專線”“蔬菜公交”，想菜農(nóng)所想、急菜農(nóng)所急、應(yīng)菜農(nóng)所需，用換位思考的體諒和將心比心，尊重、回應(yīng)了菜農(nóng)的利益訴求。

而菜農(nóng)大都是年過六旬的老人，作為惠農(nóng)專線，類似“蔬菜公交”的運(yùn)行，減少了對其他正常通勤乘客的影響，從另一層面也實(shí)現(xiàn)了公交服務(wù)供給與需求的“精準(zhǔn)匹配”。這樣的實(shí)事，做到了菜農(nóng)的心坎上，也彰顯了一座城市的格局與胸懷。

從另一層面來說，如今，人們的出行方式日益多元，一些城市的公交車出現(xiàn)了運(yùn)營困境。“背簍專線”“蔬菜公交”，也是城市公交企業(yè)進(jìn)行的創(chuàng)新嘗試。不論是為學(xué)生提供從家門口直達(dá)校門口的公交定制專線，還是個性化定制的“網(wǎng)約公交車”，抑或是“蔬菜公交”，只有看得見需求的所在并積極主動地做到供需對接，只有愿意成人之美，公交企業(yè)才會更好地拓展生存空間，贏得新的發(fā)展機(jī)遇。

（來源：光明網(wǎng)）