“學時都是刷的，科目三都是靠4小時的練車時間速成的”“每15分鐘看一下攝像頭，偶爾挪一下車，不讓發動車輛，也不讓練車。”據7月23日澎湃新聞報道，近來不少消費者反映深圳一些駕校存在“虛假刷學時”的情況，學員需空坐在車上“刷學時”，有駕校稱可繳納200元“代刷”。

駕校培訓的每個科目都有基本的學時要求，為的就是讓學員有充分練習的機會，以熟練掌握安全文明駕駛常識與技能，保證培訓和考試的質量。對駕校來說，保證充足學時，不僅關乎培訓效率，也牽涉培訓成本。在教學用車、教練有限的情況下，提高學員流轉速度，自然可以提高效率、降低成本，而私下里偷偷縮減學員訓練學時，則更成為一種“捷徑”，虛假刷學時由此畸生。一段時間以來，這已成為一些地方駕校培訓運營領域的“潛規則”，為道路交通安全帶來極大隱患。

為督促駕校按學時培訓學員，考試管理機構要求駕校對學員培訓進行學時管理，通過打卡、刷臉等方式記錄，并依托網絡進行監督。而在實際操作中，一旦缺乏嚴格的監督和制約，就會留下漏洞，比如學時管理設備與訓練用車所使用的并不一致、學時管理設備刷臉打卡被做手腳等，此前就曾有多個省市駕校被曝出購買駕培學時造假設備。

事實上，一個駕校依規培訓的能力，可以準確進行測算。比如，廣東規定科目三的標準學時為24學時，這意味著路駕訓練車每月不眠不休只能培訓30個學員。因此，如果能對駕駛的訓練用車數量、周期內科目報考人數進行監測，便不難發現學時造假的貓膩。可見，針對駕校教學的管理不能流于形式，還需要進一步細化、升級監督和約束手段。

比如，進一步規范駕校培訓合同，通過制定和完善標準的合同樣本，將實操科目學時訓練與收費明確對應；探索建立駕校培訓收費第三方存管機制，等等。

時下，駕培行業還存在使用無證教練車、未在指定路線和時間培訓、巧立名目亂收費等問題，倒逼駕校回歸培訓服務本位，遏制投機牟利沖動，迫在眉睫。遵循“寬進嚴出”原則，不為學員隨便開口子，不為教練偷懶找借口，認真務實把每節課上好，嚴格考試管理，才能切實保障駕培質量和口碑，助力行業健康有序發展，從源頭上守護道路交通安全。

（來源：工人日報）