國家金融監督管理總局前不久發布的《汽車金融公司監管評級辦法》，對于健全和完善汽車金融公司風險監管體系、實施分類監管相關機構、加強業務規范和引導具有重要意義。

近年來，我國汽車行業發展勢頭強勁，2023年新車銷量歷史性首次超過3000萬臺，生產與銷售規模均處于世界領先地位。從需求側來看，目前我國人均汽車保有量尚不足世界平均水平的一半，國內市場增長潛力依然巨大，汽車消費正在成為推動國內經濟增長的重要發力點。伴隨客戶需求升級與發展，汽車行業的產業鏈條不斷豐富和成熟，正從傳統的生產和分銷領域擴大到維修、保險、信用、租賃等多樣化服務領域。不難發現，我國全行業汽車消費金融的滲透率不斷提升，目前已接近發達國家汽車市場的平均水平。發展汽車金融業務正在成為促進產融結合、推動金融業服務實體經濟的重要舉措。

具體來講，我國汽車金融服務市場起步較晚，但隨著汽車產業的發展和居民消費能力的升級，增長速度很快。當前，汽車金融公司總體保持穩定，不良貸款率較低，撥備保持充足水平。截至目前，國內已有25家汽車金融公司，資產總規模達到近萬億元，并形成專業化的特色服務模式。與此同時，相應的監管體系也在持續完善。此次發布的評級辦法從不同方面對汽車金融公司監管評級進行系統設置，有利于提升汽車金融公司分類監管的精準性和有效性，引導汽車金融公司堅守專營專業消費信貸功能，增強汽車消費市場活力，提升汽車產業核心競爭力。

不過，一些問題也是切實存在的。當前，汽車金融市場進入混業競爭狀態，銀行、租賃公司、互聯網平臺等多元主體并存的局面逐漸形成。從股東背景來看，汽車金融公司主要出資人多為汽車廠商，25家汽車金融公司中有23家具有車廠背景，此外銀行、信托等金融機構也參股多家汽車金融公司，產融結合特征明顯。從各家公司的資本實力和經營狀況等數據來看，內部已呈分化趨勢。為了更好地管控風險，通過結合行業特征不斷提升汽車金融服務已是行業發展的必然要求。

從行業趨勢看，目前國內新能源汽車發展比較迅猛，自主品牌汽車質量與口碑明顯改善，海外市場出口規模與比例大幅提升，國內中小城市與鄉鎮地區的汽車消費能力不斷增長，購車者的平均年齡明顯下降，汽車消費場景、支付模式與信用水平快速變化。因此，汽車金融公司必須立足于專業市場，牢牢抓住市場鏈條上的客戶訴求，積極打造汽車金融服務的創新模式，努力為經銷商和終端客戶提供高質量的產品和服務。對金融監管部門來講，要深入開展市場調研活動，及時掌握企業經營的實際狀況，準確把握行業與企業的風險分布特征，堅持嚴格監管與貼近服務相結合，積極學習境內外同業的先進經驗。

（來源：經濟日報）