《北京市錯時停車位租賃合同》示范文本近日發布，從停車場基本信息、時間價格、權利義務等方面，為租賃雙方提供了具體細致可操作的合同范本。

眼下，北京機動車保有量已遠超700萬輛，“停車難”問題十分突出。上一輪本市停車資源普查數據顯示，北京中心城區停車位缺口達85萬個，而夜間公共建筑閑置空余車位為63萬個。商場、寫字樓等的停車位夜間多半空置，住宅小區卻往往“一位難求”，利用明顯的潮汐特點，盤活夜間車位存量，既能緩解居民的苦惱，也能為商場、寫字樓創收，可謂共贏。這些年，各區皆在大力推廣錯時停車，現在發布合同范本，彰顯出進一步規范化的思路，值得點贊。

就目前來看，錯時停車推進過程中還有相當多痛點有待回應。調查發現，雖然街道社區在車位與居民間非常熱絡地“牽線搭橋”，但某些商場、企業等對此帶來的管理成本、安全問題仍心存顧慮，抱著“多一事不如少一事”的心態不愿嘗試，或是試水幾天便草草收場。而在居民這邊，除了距離及費用問題之外，“7點下班但9點共享車位才開放”等也讓參與積極性打了折扣。這些現實問題看似都是細節，卻直接影響到了參與雙方的感受和意愿。如若不能妥善解決，再規范周全的合同方案也難以落地，導致錯時停車“叫好不叫座”。

“白天你停、晚上我停”，體現著資源共享、合作共贏理念，本質上是一種城市治理智慧。這也意味著其推進不能只算經濟賬，還要看社會賬。以街道和社區來說，要增強服務意識，對細節不厭其煩，反復打磨出雙方都認可的方案。商場企業，也要考慮到社會責任。而作為居民個人，則需要拿出足夠的契約精神，嚴格遵守規定，尤其是按時將車輛駛離。喚醒多方責任感，最大限度凝聚共識，在順暢的交流溝通之下，提出積分兌換、費用補貼等破題思路，才有更大可能談得攏。

城市空間有限，共治空間無限。資源“緊平衡”狀態之下，增量難做，盤活存量更顯緊要。作為首善之區的北京，摸著石頭過河、積極積累經驗，盡早探索出錯時停車的成熟方案，也是在為全國各大城市提供思路、貢獻智慧。

（來源：北京日報）