3月5日，拉伊鐵路迎來了安全運(yùn)營的第1000天！這標(biāo)志著由中國資金支持、由中國土木承建并提供全方位運(yùn)營技術(shù)支持服務(wù)的西非首條標(biāo)準(zhǔn)軌雙線鐵路—拉伊鐵路經(jīng)受了時(shí)間的檢驗(yàn)，取得了重要的成果。

行駛中的拉伊鐵路

拉各斯-伊巴丹鐵路項(xiàng)目南起尼日利亞最大港口城市拉各斯，向東北經(jīng)阿貝奧庫塔至工業(yè)重鎮(zhèn)伊巴丹，線路正線全長156.8公里，支線（阿帕帕港口支線）長6.51公里，采用中國一級鐵路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速150公里，為非洲最長雙線標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，采用內(nèi)燃牽引，半自動(dòng)閉塞。

屬地乘客乘坐列車

面對尼日利亞薄弱的鐵路運(yùn)營條件，中國土木主動(dòng)擔(dān)當(dāng)，堅(jiān)持“建營一體化”戰(zhàn)略，為尼日利亞鐵路總公司提供全方位運(yùn)營技術(shù)支持，協(xié)助推動(dòng)拉伊鐵路2021年6月10日起開始商業(yè)運(yùn)營，至今已安全運(yùn)營1,000天，客流量累計(jì)超200萬人次，最高月發(fā)送旅客超過15萬人次，客運(yùn)列車平均上座率超過80%。

屬地乘客正在候車

2023年6月11日，協(xié)助尼日利亞鐵路總公司首次開通標(biāo)準(zhǔn)軌水泥專列。2023年9月27日，首次開通標(biāo)準(zhǔn)軌集裝箱貨運(yùn)，共計(jì)發(fā)送了73列集裝箱專列，共計(jì)3000余個(gè)集裝箱，載貨合計(jì)超16萬噸，開行水泥專列51列，合計(jì)超8萬噸。

拉伊鐵路駛過高架橋

“安全是鐵路運(yùn)輸?shù)纳€”拉伊鐵路在中尼員工中樹立安全第一的紅線意識以及防患于未然的警戒意識，從建設(shè)到運(yùn)維，中方就著力在當(dāng)?shù)嘏嘤?xùn)人才，通過中尼員工之間“導(dǎo)師帶徒”“夜間培訓(xùn)班”、“考試末尾淘汰”等機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)員工學(xué)習(xí)專業(yè)技能的積極性。在鐵路技術(shù)升級和人才培養(yǎng)方面，給尼日利亞帶來了根本性變化，未來將長期受益。

向?qū)俚毓こ處焸魇诩夹g(shù)

“授人以魚，不如授人以漁”以屬地化技術(shù)轉(zhuǎn)移為重點(diǎn)讓拉伊鐵路運(yùn)營項(xiàng)目成為發(fā)展尼日利亞鐵路人才的“大講堂”，許許多多普通人的命運(yùn)得以改變，“我為自己在拉伊鐵路開火車成就感到自豪。”尼鐵司機(jī)大衛(wèi)驕傲地說。

中國師父指導(dǎo)屬地駕駛員

唐海——拉伊鐵路機(jī)車車輛的檢修工程師，“我們對員工有著嚴(yán)格的要求，包括檢修的工藝、范圍和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，就是為了確保他們能夠自主地進(jìn)行機(jī)車的檢查和檢修，為培養(yǎng)尼日利亞鐵路領(lǐng)域的技術(shù)人才奠定更牢固的基礎(chǔ)。”

向?qū)俚毓こ處焸魇诩夹g(shù)

拉伊鐵路是民生工程，也是民心工程，其安全運(yùn)營的1000天，不僅為尼日利亞鐵路事業(yè)樹立了新的標(biāo)桿，也為中尼在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域友好合作提供了最佳例證。

作為“一帶一路”的標(biāo)志性項(xiàng)目，和中尼務(wù)實(shí)合作的旗艦工程，我們期待未來拉伊鐵路將繼續(xù)為尼日利亞交通事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量，為推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)鐵路力量，為兩國友好合作注入新的動(dòng)力。

來源：中國基建報(bào)