3月3日，又有兩家車企大動作。
3月3日，廣汽埃安官博宣布，AION Y Plus星耀版車型正式上市，售價9.98萬元。
同時，小鵬汽車宣布，2024年3月31日前，小鵬G6全系車型限時立減20000元，優惠后售價為18.99萬元起。
3月1日，特斯拉官方微博宣布，Model3/Y后驅版現車限時保險補貼，享福利8000元；Model3/Y全系現車限時指定車漆福利，最高立省10000元；Model3/Y后驅版現車限時低息金融政策，年費率低至1.99%，ModelY最高勁省約16600元。特斯拉官方微博稱，3月底前提走Model 3/Y，最多可享優惠3.46萬元。
新年伊始，汽車品牌間的價格戰再度打響。2月19日，比亞迪官宣，兩款新車型秦PLUS榮耀版和驅逐艦05榮耀版起售價均為7.98萬元。其中，秦PLUS DM-i榮耀版全系較此前的冠軍版便宜2萬元。
就在同一天，五菱、長安汽車、哪吒汽車、北京現代、上汽通用別克等多家車企品牌陸續發布多款車型的降價消息。而在隨后幾天，“降價風潮”還在持續發酵。長安馬自達、凱迪拉克、極氪等品牌均宣布相關購車優惠信息。
一石激起千層浪，比亞迪為什么會選擇將品牌“秦”新品起售價降至“7”字頭？這將如何影響比亞迪品牌形象？又為何會引起行業內的一系列連鎖反應？
華南理工大學工商管理學院市場營銷系主任陳明教授認為，比亞迪作為新能源汽車行業的領導品牌，面對消費潛力巨大的新興市場，需要快速搶占先機。隨著市場參與者不斷增加，行業需要重新洗牌以確立新的競爭格局，“這場價格戰必定是一場持久戰”。
知名品牌專家、瞻勝傳播創始合伙人龐瑞則表示，當下擁有中高端品牌的比亞迪，用戶群體已足夠多元化，單一車型的價格（下調）不太可能對其整體品牌產生顯著影響。
“這場價格戰必定是一場持久戰，拼的是企業的產品實力、生產能力和技術儲備，當然更依賴于企業對整個供應鏈的控制能力。”陳明認為，“這是一個需要整個行業高度警惕和應對的戰略行動，對于其他車企而言，若不及時跟進，可能會失去寶貴的戰略先機，甚至面臨出局的風險。”
“今年3月理想L系列2024款車型會交付，這次主要是對2023款車型推出的優惠，降價幅度在3.3萬~3.5萬元之間。”北京某理想汽車直營店銷售人員說。以理想L7為例，起售價為28.68萬元，首次下探至30萬元以內。
北京某小鵬汽車直營店銷售人員也表示：“小鵬2024款P7i 550 Pro現金優惠1.5萬元，置換補貼1.2萬元；2023款P7i 610鵬翼性能版現金優惠5萬元，還可享受限時低息金融方案。”
（稿件來源：每經網）
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