3月1日，新修訂的《快遞市場管理辦法》正式施行。辦法規定，未經用戶同意擅自使用智能快件箱、快遞服務站等方式投遞快件，情節嚴重的，將處以1萬元以上3萬元以下的罰款。

史上最嚴的快遞行業新規出臺，直指快遞“不告而投”的痛點。一直以來，事先不與用戶聯系就擅自將快件放到自提柜、驛站等終端，已成為快遞員的職業慣性。新規明確禁止快遞“不告而投”，保障了消費者享受快遞上門服務的權利，也為快遞行業進一步確立服務規范，符合社會期待。

新規施行，快遞員離職、快遞代收點關閉、配送費可能上漲等話題隨即出現，引發公眾討論。輿論關注的焦點，是快遞小哥的工作量大幅增加。快件單價派費并不高，小哥一天往往需要派送數百個快件，以量換價，才能維持較為可觀的收入，“不入戶”無疑是更為高效的投遞方式。而按照新規，快遞員需要先挨家挨戶打電話溝通、征求收件人意見，再分門別類完成派送，時間成本大大增加，派送效率和收入都將受到影響。一旦違規，快遞小哥還將面臨最高可達3萬元的罰款，導致“賺的沒有罰的多”。

對于消費者而言，快遞新規也并非完美無瑕。目前快遞行業低價競爭，費用一壓再壓，主流電商平臺上“9塊9包郵”才能屢見不鮮，消費者得以樂在其中。新規實施后，快遞員派送效率下降，快遞很可能沒那么快了。企業為提高時效，只能加大投入，雇傭更多快遞小哥、提高單價派費。這部分成本很可能被計入配送費，最終由用戶買單。消費者擔心，新規實施后，自己享受的快遞服務質量不增反降。

快遞新規剛剛出臺，尚處磨合期，有爭議在所難免。但必須強調的是，新規落地，不能讓無議價能力的驛站和快遞小哥單方面抗壓，也不能讓用戶承擔增加的成本。只有兼顧兩方利益，才能在優價和方便之間找到平衡。

新規平穩落地，關鍵在提供更精細化的服務。“送貨上門”不宜一刀切，應給用戶“按需選擇”權。不是所有人都希望快遞上門，上班族工作時間不想被打擾、害怕放在家門口丟件，更愿意到自提柜、驛站自取；購買大件重物的消費者，或者行動不便的獨居老人，則需要快遞小哥送貨上門。對此，快遞企業不妨嘗試采用消息推送、智能提醒等方式，預先咨詢用戶派送方式；電商平臺也可以在下單界面增設收件偏好的選項，減輕快遞小哥的工作量。因送貨上門而增加的成本，快遞企業、電商平臺、驛站、消費者應該合理分攤、共同消化，而不是讓快遞小哥一方承擔。

快件放自提柜、驛站，還是送件上門，選擇權和知情權應該在用戶手中。破解快遞行業“不告而投”的頑疾，新規開了個好頭；但任何一項規定，都要取得最大公約數，才能讓各方都不撓頭，都有盼頭。

（來源：北京晚報）