由高合汽車停工停產(chǎn)危機引發(fā)的行業(yè)波動仍在持續(xù)。
“高合（汽車）真的挺‘牛’的，希望他們能挺過去。”2月27日，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長CEO李斌在直播時，回應(yīng)了網(wǎng)友提出的“如何看待高合汽車”這一問題。
李斌還強調(diào)，“我從來不去期待任何一個企業(yè)破產(chǎn)，哪怕是蔚來品牌的競爭對手。我想任何一個公司，做到一定程度都是不容易的”。
無獨有偶，哪吒汽車CEO張勇也發(fā)文稱，“看到網(wǎng)上對高合的評論，不知道這幫人是怎么想的，難道丁磊不值得（被）尊重和敬佩嗎”？
不過，并非所有汽車行業(yè)人士都對高合汽車持肯定態(tài)度。
近日，一位資本市場人士在朋友圈分享了一篇文章，并評論稱，“在全球汽車發(fā)展史上，出現(xiàn)過多次抄襲，甚至犯罪式盜竊和抄襲的案例。事實證明，這條路是自取其辱且走不通的，在互聯(lián)網(wǎng)智能汽車群雄并起的時代，居然還有這樣的案例出現(xiàn)，這不僅僅是對行業(yè)規(guī)則的破壞。希望全行業(yè)的人都引以為戒，大家一起良性競爭，共同推動產(chǎn)業(yè)進步”！
在這條朋友圈的評論區(qū)，F(xiàn)araday Future（FF，法拉第未來）創(chuàng)始人賈躍亭留言稱，“行業(yè)的恥辱”。
對于賈躍亭疑似“炮轟”高合汽車的言論，不少網(wǎng)友調(diào)侃稱：“要不回國聊？”還有網(wǎng)友表示：“交（付）10臺車的笑話交幾萬臺車的（企業(yè)）是恥辱。”
事實上，賈躍亭與高合汽車創(chuàng)始人丁磊淵源頗深。早在2015年賈躍亭造車之初，丁磊加入樂視汽車，任樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、中國及亞太區(qū)全球副董事長兼CEO。如今，賈躍亭對曾經(jīng)的合作伙伴進行上述評價，引來了行業(yè)的紛紛猜測。
近日，一位新浪微博博主（@王佳偉Jerry）轉(zhuǎn)發(fā)高合汽車相關(guān)博文并引用媒體報道內(nèi)容稱，當初和樂視汽車分道揚鑣之后，丁磊得到了當初FF 91的全套設(shè)計數(shù)據(jù)，因此也就出現(xiàn)了高合的第一款車HiPhi X外觀非常接近FF 91。
盡管和FF的糾葛并未得到官方確認，但高合汽車目前仍處困境是不爭的事實。2月23日下午，高合汽車通過官方直播間開啟了一場名為“高家人有話說”的直播，高合HiPhi工程項目總監(jiān)楊悅卿出鏡進行直播。直播過程中，楊悅卿數(shù)度哽咽，他向廣大車主及同事道歉，并懇求大家“再給高合一些時間”。
“為了將關(guān)鍵的資金保證高合汽車的后續(xù)服務(wù)，高合已經(jīng)將內(nèi)部員工的薪資壓到最低，并停掉了社保和公積金等福利。很多同事已經(jīng)只能拿到兩千余元的基本工資，但是仍然堅持在崗位上。”楊悅卿表示。
根據(jù)公開資料，高合汽車曾于2021年11月獲得某銀行50億元戰(zhàn)略支持。與“蔚小理”相比，高合汽車資金來源方面的公開信息并不多見。
“高合的融資多來自地方國資，包括上海、鹽城和青島等，這三地應(yīng)該都給予了高合一些支持。”高合汽車的銷售人員表示。
值得注意的是，早在2018年接受采訪時，丁磊曾底氣十足地表示：“我們暫不開放對私人資金的吸收通道。如果沒有充足的資金，我是不會來做這件事的。因為我接受不了干到一半沒錢了，還要到處找錢來接著干的模式。”
但是此次高合汽車陷入困境，丁磊是否會放開對融資的要求，還未可知。高合能否如丁磊所說，抓住3個月的窗口期“翻身”，同樣也是個未知數(shù)。
（稿件來源：每經(jīng)網(wǎng)）
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