“再也不想開車趕春運了，今年的車流量比往年要大得多。”這是張雨（化名）今年春節(jié)出行的最大感受。同樣有著這樣感受的還有趙明（化名）：“今年路上的車很多，明年應該會選擇高鐵返鄉(xiāng)了。”
2024年春運從1月26日開始至3月5日結束，為期40天。其中，春運返鄉(xiāng)是重頭戲，跨省跨城出行和旅游熱同時上演。交通運輸部預測今年春運期間全國跨區(qū)域人員流動量將達90億人次，是2023年同期的近兩倍。其中，80%選擇自駕車出行，創(chuàng)歷史新高。
“今年春節(jié)期間，旅游很熱。一嗨租車全國500多個城市自駕用車需求全面旺盛，私密性、安全性和靈活性成為人們出行的首要考慮因素，這是春運出行發(fā)生結構性變化的內因。”一嗨租車的工作人員說。中國交通運輸協(xié)會新技術促進分會專家委員解筱文認為，自駕出行具有很高的靈活性，人們可以根據(jù)自己的需求和時間自由安排行程，不再受固定班次和路線的限制。
近兩日，一嗨租車、神州租車、攜程租車等租車品牌紛紛發(fā)布了最新的春節(jié)假期報告，租車熱成為今年春運的一大亮點。
有城市租車訂單同比增長超2000%
春節(jié)期間，張雨選擇上海租車回到老家河南，全程約900公里。“正常情況下，行駛時間需要近10個小時，但是大年初五返滬硬生生走了19個小時。今年高速上的車很多，一上高速大家都在緩行，很多時候車速都在40碼上下。”張雨說。
趙明也有同樣的經(jīng)歷，從上海返鄉(xiāng)回安徽原本要花8個小時的路程，但在春節(jié)期間也開出了20小時的行駛紀錄。
但即便如此，也沒有阻擋得住大家春節(jié)期間租車出行的熱潮。“公司已經(jīng)預測到了今年春運租車出行市場的火爆，因此節(jié)前集中投放了大批車輛入市。”上述一嗨出行工作人員表示。
2月19日，一嗨租車旗下研究院發(fā)布的《2024年春節(jié)租車自駕報告》顯示，龍年春節(jié)的八天長假期間，一嗨租車總出租天數(shù)同比增長超75%，比2019年增長超98%，單日最高出租率達到97%。神州租車發(fā)布的2024年春節(jié)租車大數(shù)據(jù)顯示，2024年春節(jié)首次呈現(xiàn)節(jié)前返鄉(xiāng)和節(jié)后旅游雙高峰，全國300多個城市峰值出租率超90%，各類型車輛預訂火爆，租期10天及以上訂單量增長超30%。而根據(jù)攜程租車數(shù)據(jù)，春運期間，攜程租車國內訂單同比將增長約6成。春節(jié)期間租車預訂訂單同比增長超3倍。租車周期更長，5~8天租期訂單同比增長兩成多，3~5天租期訂單同比增長一成。
值得關注的是，租車成為春節(jié)“南北互跨式”旅游出行的一大熱點。《2024年春節(jié)租車自駕報告》顯示，一嗨租車今年春節(jié)多省或自治區(qū)訂單比2019年訂單增長超過200%的有新疆、湖南、福建、廣西、吉林、河南、甘肅、山西、內蒙古、云南等。
“返鄉(xiāng)和旅游，都成為春節(jié)租車出行的‘剛需’。春節(jié)租車熱一方面得益于租車返鄉(xiāng)可以方便大件行李的安放、避開擁擠的人群；另一方面，今冬北方冰雪旅游呈火爆態(tài)勢，南方避寒游也依舊熱度不減。這些也反映在一嗨租車的數(shù)據(jù)上，如，廣東吳川訂單同比增長超2000%，福建晉江訂單增長超1000%，內蒙古烏海、廣西來賓等城市訂單增長也超300%。”上述一嗨租車的工作人員說。
新能源車成為春節(jié)租車出行亮點
新能源汽車用戶增多成為租車市場的又一亮點。
攜程租車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，攜程租車平臺的新能源車型已覆蓋超450種品類，春節(jié)期間新能源車租賃數(shù)激增，同比2023年春節(jié)新能源訂單占比增長超32倍，新能源新客訂單占比近45%。
但是，往北方返鄉(xiāng)人員卻更青睞燃油車出行。“幸好今年沒有選擇開新能源車返鄉(xiāng)，不然路上的時間一定大大拉長了。我們在路上偶遇了一個上海返回河南的特斯拉車主，聽他說充電真是一個令人頭疼的事情，因為每一個服務區(qū)的人都很多，排隊充電時間經(jīng)常是1小時起步。”張雨表示。
趙明的老家在安徽，路程約在700公里。他本來原計劃租用純電車型返鄉(xiāng)，但因為春節(jié)放假前夕的雨雪等天氣，他選擇租用插電式混動車型。“溫度太低的話，新能源車掉電太快，路上實在不放心。之前租過新能源車回老家，覺得還好，但是春運這種極端擁堵時刻，上下服務區(qū)要排隊，服務區(qū)充電也需要排長隊，加上充電本身也需要時間，這就讓出行的時間變得不可控，加劇續(xù)航焦慮。”趙明說。
不過，出行路程較近的車主則對新能源車的接受度更高一些。
“500公里以內開純電車還能夠接受，現(xiàn)在的車型續(xù)航都比較高，大概只需要充電一次就差不多了。路程再長就需要再斟酌一下是否要開純電動車返鄉(xiāng)了。”張雨說。
對此，李微（化名）有不同的感受。她們一家人在春節(jié)期間從上海返回揚州，路途單程約320公里。“回揚州的時候，路上的車不多，我們中途給車輛充了電。但是返回上海的時候，充電隊伍太長了，我們不愿意等待太久，就用汽油行駛。還好我們的車是增程式電動車，如果是純電車型就會很焦慮了。”李微說。
也因此，春運接近尾聲之時，“第一批開電動爹回家的人后悔了”的詞條進入熱搜榜，這也使得不少消費者對新能源車提出質疑。但是蔚來副總裁沈斐對此并不認同，并以用戶的實際體驗來舉例證明純電動車的長途駕駛體驗并不差。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹也表示對新能源車絕不應該悲觀看待。他認為：“2月下旬開始，電動車的銷量會明顯提升，因為新能源車的政策趨勢和優(yōu)勢都將是不可逆的。”
（稿件來源：每經(jīng)網(wǎng)）
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