每到春節前，網絡上都會出現各種“快遞停運時間表”，今年也不例外。前幾天，有關快遞停運的話題又登上熱搜。盡管郵政、順豐、京東、中通等多家快遞企業先后辟謠，并發布春節期間持續提供全覆蓋、不停休的通告，但為何“快遞停運”傳聞屢有發生，引發關注，背后的原因值得思考。

經常收寄快遞的消費者會發現，發布“快遞停運”消息的往往不是快遞公司，而是一些電商平臺賣家、朋友圈微商、團購群等。因為在很多賣家看來，甩鍋給快遞公司，制造出“買晚了收不到”的假象，能有效刺激消費者趕緊下單，增加銷量，提高業績。事實上，春節期間很多平臺賣家都會閉店休息，特別是臨近春節的這幾天，不少商家已把最晚發貨時間調至2月19日。可見，“停運”的并不是快遞企業。

“快遞停運”引發關注也恰恰說明，快遞如今已是無所不在的生活場景，與我們的生產生活息息相關。國家郵政局發布的數據顯示，2023年我國快遞業務量累計完成1320.7億件，同比增長19.4%，連續10年穩居全球快遞量第一位。從種子菜苗到農藥化肥，從瓜果蔬菜到油鹽醬醋，從汽車零配件到動力電池，隨著寄遞網絡加速覆蓋，平均每天有7億多人次與快遞接觸。這表明，我國超大規模市場的需求優勢為快遞物流發展提供了廣闊空間，繁榮活躍的快遞物流在貫通經濟流通大動脈、暢通民生微循環等方面發揮著重要作用。

眼下，節前寄遞需求仍在持續攀升。要讓“快遞停運”傳聞不攻自破，快遞企業除了要及時發布持續服務的消息外，還要讓消費者真真切切感受到高效、便捷的寄遞服務，更好滿足年貨寄遞需求。從消費者對“快遞停運”的熱議中看出，當前，有少數地方的快遞運轉效率有所下降，快遞服務距離消費者的預期還存在差距。快遞企業要統籌做好全網調度，督促各網點充分安排好人員、場地和運力，精準對接電商寄遞服務需求，保障廣大消費者順利收到期盼的年貨。

春節假期，由于大量人員返鄉過年和外出旅游，公眾的寄遞服務需求將明顯減少。相關部門要引導快遞企業充分利用大數據，科學預測寄遞業務需求變化，合理安排生產經營。受寒潮、雨雪等天氣影響，部分地區快遞運輸、投遞服務受阻，服務時效可能有所延長。各快遞企業也要及時向社會公告服務安排，積極采取措施，主動應對天氣變化帶來的挑戰。

每一件包裹的準時送達，都離不開快遞員的辛勤付出。春節假期也是快遞員全年當中為數不多的可以回家團圓的日子。快遞企業在履行服務承諾的同時，要統籌安排好人員休假時間，實行錯峰放假和調休，比如“早走早回，晚走晚回”。對于春節期間堅守崗位的工作人員，要依法支付足額工資，給予相應補貼，完善激勵措施。快遞員感受到了企業十足的暖意，節后返崗便更有動力，寄遞服務網絡才會盡快實現正常運轉。

（來源：經濟日報）