雷諾集團分拆電動汽車業務上市的計劃按下了暫停鍵。
當地時間1月29日，雷諾集團宣布，考慮到當前的股票市場狀況和集團更強的現金產生能力，決定取消電動汽車子公司安培（Ampere）的IPO進程。
“目前的股票市場條件不符合雷諾集團、股東和安培的最佳利益，無法以最佳方式進行IPO。雷諾集團將繼續提供資金，支持安培的發展，直到安培在2025年實現盈虧平衡。”雷諾集團方面表示，這一決定對雷諾集團的財務指標和資本配置策略沒有影響。
“取消安培的IPO計劃，是集團綜合考慮以后做的決定，但集團支持安培電動化的戰略不會調整，目前集團的現金情況也能夠支持安培的發展。”雷諾中國相關負責人表示。
根據雷諾集團披露的財報，2023年前9個月，集團收入為374億歐元，同比增長1%。2023年全年，集團營業利潤率預計為7%~8%，自由現金流預計達到或超過25億歐元。
原計劃于2024年上半年IPO
安培作為電動汽車和軟件公司，主要在歐洲市場設計、制造、生產和銷售雷諾品牌電動車。去年11月1日，安培從雷諾集團內部完成剝離，成為一家獨立公司。目前，安培擁有1.1萬名員工，其中35%為工程師，主要投資項目也已經完成。
根據此前披露的信息，雷諾集團原計劃在2024年上半年推動安培上市，尋求80億~100億歐元的估值。雷諾集團將在安培的股份中占據多數席位，而日產和三菱汽車是安培的首批投資者，總投資金額為8億歐元。此外，高通技術也在考慮投資安培。
雷諾集團首席執行官盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）曾表示：“面對來自東西方的挑戰，安培是歐洲市場雄心勃勃的、全面且結構性的回應。安培致力于解決能源轉型的當務之急，抓住市場增長的機遇，其獨特之處在于采用開放和橫向的方式與合作伙伴合作，確保在快速變化和競爭激烈的環境中以低風險、靈活和智能的方式進行資源配置。”
“雷諾取消電動車業務IPO，應該主要是市場原因，加之中國車企電動車發展太快，歐洲有些跟不上節奏，歐洲車企的電動車業務也有一大部分是在中國市場。所以現在雷諾需要等待，尋找更加合適的時機。”全聯車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴表示。
按照路線圖，到2025年，安培計劃通過4款車型的銷售，實現100億歐元的財務目標，并實現盈虧平衡和自由現金流；到2027/2028年，安培欲將第一代和第二代C級電動汽車的成本降低40%；到2031年，安培計劃在歐洲市場推出7款車型，包括Megane E-Tech、Scenic E-Tech、Renault 5、Renault 4、Legend，以及其他兩款車型，并實現約100萬輛車的銷售目標，銷售收入達到250億歐元。
同時，在2023至2031年期間，安培計劃實現30%以上的年復合增長率，2030年以后的經營利潤率則將達到10%以上。
或受歐洲汽車行業不確定性影響
據彭博社報道，對于安培IPO計劃的取消，伯恩斯坦分析師丹尼爾·羅斯卡（Daniel Roeska）表示，“我們一開始就不認為首次公開募股有多大意義。取消這一決定表明，雷諾愿意調整其戰略計劃的執行，并在持續傾聽市場反饋”。
在他看來，過去兩年來，歐洲的IPO市場一直處于低迷狀態，2023年該地區新股發行的收益下降了三分之一以上。
不僅如此，由于對電動汽車的需求放緩，去年12月歐洲汽車銷量出現了近17個月以來的首次下降。歐洲汽車制造商協會（ACEA）發布的數據顯示，2023年12月，歐盟、歐洲自由貿易聯盟和英國市場新車銷量為105萬輛，同比下降3.8%。
彭博社分析認為，借貸成本上升、歐洲部分地區經濟低迷，以及圍繞電動汽車的悲觀情緒日益加劇，都給汽車行業蒙上陰影。2024年，歐洲汽車銷量增速將從去年的14%放緩至5%。
“這可能會壓低汽車價格，擠壓汽車制造商的利潤率。被壓抑的需求已開始消退，汽車經銷商和制造商將很快面臨需求疲軟的全面沖擊。”丹尼爾·羅斯卡認為。
AIR Capital分析師皮埃爾·奧利維耶·埃西格稱，雷諾的動作是一個清晰的信號，表明投資者對今年歐洲汽車行業的前景不確定。
實際上，不只是雷諾，就在近日，大眾汽車集團也被曝出正在推遲為其電池部門尋求外部投資者的計劃。如果市場好轉，大眾汽車集團仍有可能推進該計劃。
在這樣的背景下，盧卡·德·梅奧將取消安培IPO計劃的決定定義為“務實”。“我們在創紀錄的時間內建立了一個靈活而有競爭力的實體，100%專注于電動汽車和軟件業務。今天，我們做出了一個務實的決定，專注于執行我們的戰略，為我們所有的利益相關者創造價值。”盧卡·德·梅奧表示。
（稿件來源：每經網）
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