最近，“三蹦子”在海外熱銷引發多方關注。社交平臺視頻顯示，“三蹦子”在外國“騎手”中化身多面手，載貨、拉人，無所不能。

事情的起源，是一位在美國生活的博主，托朋友從國內買了一輛電動三輪車，漂洋過海送給在美國的公公。電動三輪車不僅在當地合法上牌，還因為閃耀的燈光，高調的音樂，吸引了美國街坊們的注意，大家紛紛拍視頻、發上網、要鏈接，將“三蹦子”捧成了“炸街”神器。

“三蹦子”的熱度，更像是一種有意制造的媒體景觀。畢竟，一個帶有鄉土氣息的交通工具，出現在了發達國家的街頭，這的確會帶來一種“文化沖擊”。所以現在就說“三蹦子”在海外有多火，成了多么熱門的產品，還需要一些實際的數據支撐。

不過，“三蹦子”確實在海外有一些銷路。從媒體采訪中可以看到，有個別廠家的“三蹦子”已經出口海外，遍及70個國家和地區，這是了不起的成績。而且也有專家說，發達國家不會主動生產三輪車，相關技術比較匱乏。而東南亞等發展中國家雖然需求較大，但目前仍以進口為主，沒有相關的產業環境。因此，“中國在電動三輪車技術水平方面，仍處于領先地位”。

這是很有意思的說法。“三蹦子”在人們眼中，恐怕只能算是一個“低端產品”——這并沒有冒犯“三蹦子”的意思，“三蹦子”的品牌附加值確實有限，畢竟人們也沒聽過“三蹦子”有什么4S店。但即便是這么一個并不復雜的產品，中國依然可以“技術領先”，而且這種“技術領先”是有意義的，同樣可以制霸全球、只此一家。

仔細想想，近些年出海的中國制造，當然有中高端產品，比如新能源汽車、智能手機；同時，也有很多看著“不那么高級”的產品——網文、微短劇、“三蹦子”。后面提到的這些產品，別說在海外，在國內恐怕都很難被人們發自肺腑地禮贊，它們不那么高大上，也不那么有“科技含量”。

這些“低端產品”，似乎沒有得到多少輿論和產業政策的青睞，但卻在不知不覺間就開始殺向海外了，以一種無心插柳的方式占據了“領先地位”。

這或許也是一個啟示，人們關注中國制造走出去，也不必只盯著那些能帶來炫目觀感的高端產品，那些樸實的、生長于民間的、解決日常生活痛點的“低端產品”，同樣值得尊重。人們對出海產品的關注，不必帶有過多的價值評判，或是帶有一種對高端科技的迷戀，一個出海的土味“三蹦子”，同樣是中國制造的榮光。

此外，“三蹦子”出海還有一重深意，它代表著民間的創造力。它不是一個典型的產品門類，而是人們自發地創造，是在貨車和摩托車、汽油和柴油之間折中的結果。這也說明，就應該放開手腳讓民間去馳騁想象力，一個個渴望財富的普通人，才是“大航海”最深沉的動力。

（來源：光明網）