隨著商用車市場的逐步回暖，新的行業發展趨勢也在逐步顯現。
根據中汽協最新數據，2023年，國內商用車實現谷底回彈，產銷分別完成403.7萬輛和403.1萬輛，同比分別增長26.8%和22.1%。其中，新能源商用車產銷在商用車整體產銷中的占比分別為11.5%和11.1%。
在這樣的背景下，日前，多家商用車車企發布2024年戰略計劃，新能源和全球化成為其中的兩大關鍵詞。截至目前，北汽福田、中國重汽、一汽解放等多家商用車企均提到，2024年將加快新能源轉型，并將全球化布局作為重點。
其中，1月19日，北汽福田營銷副總裁劉旭光表示，2024年，北汽福田將主要從攻克細分新能源市場、加快全球化市場布局兩大方向努力。官方數據顯示，2023年，北汽福田中重型貨車累計銷量約為11.68萬輛，同比增長14.80%。其中，新能源車型累計銷量約為4萬輛，同比增長84.04%。
“2024年，北汽福田將加快新能源模塊建設，目前已經在推動電控零部件、電池、自動駕駛等方面的技術研發，主要通過戰略合作及自研形式展開。”北汽福田副總裁、工程研究總院院長鹿政華介紹稱。
除北汽福田外，中國重汽方面日前也表示，2024年，公司計劃在新能源商用車銷量方面實現中國第一的目標；一汽解放方面則表示，對于新能源車，一汽解放計劃在2024年全面切換2.0產品，并推出專屬新能源平臺，面向港口、礦山、長途專線等潛在增量市場開發更多產品。
在加速新能源轉型的同時，商用車“出海”進程也明顯提速，出海戰略也成為各商用車企發展中的關鍵一環。中汽協發布的數據顯示，2023年，商用車新車出口量為77萬輛，同比增長32.2%。具體到商用車企，2023年，一汽解放海外出口銷量同比增長62.3%，產品出口至印尼、菲律賓、越南、南非等國家和地區；北汽福田出口超過13萬輛，同比增長49.1%，目前產品出口至西亞、北非、南美等地。
在商用車加速新能源化，并積極駛向海外市場的浪潮下，商用車的供應鏈建設也面臨著更高要求，保障供應鏈的穩定性也成為重要課題。例如，北汽福田2023年雖然實現了銷量的同比正向增長，但在2023年年內曾因氣體機供應問題，出現過重卡市占率下行的情況。
對此，劉旭光表示：“在整車零部件方面，北汽福田已經啟動相關研發工作，目前自研發動機、氣體機已經匹配到整車。同時，北汽福田其他核心部件也在加快研發進程，在公告、認證過后，自產核心部件會落地到整車。”
《中國商用汽車產業發展報告（2023）》認為，“十四五”時期，國內商用車市場進入新一輪調整期，總體進入存量競爭階段，全球經濟放緩、供應鏈受阻、原材料和油價高漲等因素持續影響行業發展。商用車要實現高質量發展，實現自主可控產業鏈供應鏈，掌握關鍵核心技術是一大關鍵。
展望2024年，中汽協方面預測認為，今年我國商用車銷量預計可達到420萬輛，全年預計可實現4%的同比增長。
（稿件來源：每經網）
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