西部陸海新通道首趟中老鐵路保稅進(jìn)口糧食直達(dá)專(zhuān)列于1月4日抵達(dá)重慶。該專(zhuān)列填補(bǔ)了重慶保稅進(jìn)口糧食運(yùn)輸?shù)目瞻祝瑸榇ㄓ宓貐^(qū)糧食進(jìn)口開(kāi)辟了國(guó)際貿(mào)易新通道。

西部陸海新通道北接絲綢之路陸地經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，東西銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，借助這條便捷通道，老撾孟賽的保稅糧食乘著中老鐵路迅速擺上川渝超市貨架，重慶保稅進(jìn)口糧食運(yùn)輸迎來(lái)共建“一帶一路”進(jìn)口“開(kāi)門(mén)紅”。

串聯(lián)產(chǎn)業(yè)，釋放融合發(fā)展新合力。依托新通道，重慶鼓勵(lì)企業(yè)針對(duì)東盟、中東國(guó)家開(kāi)發(fā)差異化產(chǎn)品，加快形成面向“一帶一路”國(guó)家的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)、智能終端、農(nóng)機(jī)通機(jī)、綠色食品等4條標(biāo)志性合作產(chǎn)業(yè)鏈。中老鐵路保稅進(jìn)口糧食直達(dá)專(zhuān)列開(kāi)創(chuàng)了物流新模式，串聯(lián)上下游糧食產(chǎn)業(yè)、服務(wù)本地糧油企業(yè)，推動(dòng)西部地區(qū)與“一帶一路”國(guó)家糧食貿(mào)易融合發(fā)展。新通道聚集產(chǎn)業(yè)、資金、技術(shù)，提升重慶先進(jìn)制造業(yè)中心的產(chǎn)業(yè)集聚輻射帶動(dòng)力，加快了物流、商貿(mào)和產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。

提質(zhì)增效，助力構(gòu)建發(fā)展新藍(lán)圖。新通道“網(wǎng)”的擴(kuò)張，帶來(lái)“量”的放大。重慶物流集團(tuán)整合鐵、公、水、樞紐資源，為物流運(yùn)輸提供了多元化方案，緩解了企業(yè)的稅收資金壓力，大幅縮短了貨物交貨周期；1月4日，首趟中老鐵路保稅進(jìn)口糧食直達(dá)專(zhuān)列通過(guò)一體化報(bào)關(guān)模式進(jìn)入國(guó)內(nèi)，全程運(yùn)行時(shí)間較傳統(tǒng)公海鐵聯(lián)運(yùn)模式減少20%，單箱運(yùn)輸成本下降30%。新通道實(shí)現(xiàn)了降本增效，成為推動(dòng)西部地區(qū)高質(zhì)量共建“一帶一路”的強(qiáng)大引擎，為深度融入 國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)構(gòu)建了新藍(lán)圖。

共筑賽道，共建現(xiàn)代服務(wù)新平臺(tái)。新通道織“線(xiàn)”成“網(wǎng)”，以“一盤(pán)棋”思想統(tǒng)籌謀劃整體，構(gòu)建起各方共同發(fā)展的平臺(tái)。截至2023年10月，西部陸海新通道物流網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國(guó)18個(gè)省區(qū)市69個(gè)城市139個(gè)站點(diǎn)，通達(dá)全球120個(gè)國(guó)家和地區(qū)的480個(gè)港口，促進(jìn)了沿線(xiàn)省區(qū)市的合作，一帶一路“朋友圈”也不斷擴(kuò)容；同時(shí)新疆還推動(dòng)5G、通信設(shè)施資源與交通、電力等基礎(chǔ)設(shè)施共建共享，提升西部陸海新通道信息平臺(tái)共享能力。西部陸海新通道讓與中國(guó)“雙向奔赴”的東南亞乃至世界各地都成為“贏”家。

西舳艫千里，鐵龍馳騁，貨暢其流。西部陸海新通道正乘著“一帶一路”的“東風(fēng)”，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛提供更為堅(jiān)實(shí)的支撐，也為全球經(jīng)濟(jì)的繁榮貢獻(xiàn)中國(guó)智慧和力量。更好地構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體。

（來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)）