2023年以來，輪胎行業出現大面積復蘇，這種勢頭一直持續到現在，很多生產企業的訂單大幅增加，甚至供不應求。
在山東青州的一家輪胎生產企業，生產車間一片忙碌。相關負責人表示，目前他們的輪胎年產能在1750萬條左右。2023年以來，基本上都是滿負荷生產的狀態。
山東青州某輪胎生產企業高管表示，半鋼輪胎2022年的年產量在900萬條左右，2023年總產量在1180萬條。全鋼輪胎總體年產量提高15%左右。
高管介紹，按下游應用不同，輪胎可以分為應用于乘用車的半鋼輪胎和應用于載重貨車、工程機械車輛的全鋼輪胎。2023年以來，他們的半鋼輪胎和全鋼輪胎的產量都大幅增加，但還是無法滿足訂單需求。
數據顯示，2023年，我國全鋼輪胎累計產量1.39億條，同比增加14%。2023年，我國半鋼輪胎累計產量5.91億條，同比增加22%。目前，很多生產企業的輪胎訂單都已經排到了兩個月之后，并且他們的輪胎產品庫存也降到了最低水平。
輪胎訂單供不應求，一方面是由于國內汽車產銷量創新高，拉動了對輪胎的需求；另一方面，出口量大幅增加，也成為帶動輪胎產銷量顯著增長的又一關鍵因素。在山東青島一家輪胎貿易企業，業務經理正在和來自中東的客戶溝通訂單船期。她表示，目前海外客戶需求旺盛，他們的訂單應接不暇。
這家專門從事輪胎出口貿易的企業，2023年輪胎出口量在130萬條左右，同比增加了三成以上。企業負責人介紹，今年半鋼輪胎出口需求增加最為明顯，目前，他們和工廠要貨都需要排隊。據了解，2023年，我國汽車產銷量均超過3000萬輛，創歷史新高，這在一定程度上拉動了輪胎市場需求。
隨著下游市場需求持續復蘇，企業訂單飽滿，特別是半鋼輪胎需求旺盛，訂單甚至超過了產能負荷。此外，海外訂單也處于供不應求狀態。在此背景下，近期多家龍頭企業紛紛加快海外建廠步伐，搶占全球市場份額。
進入四季度，輪胎行業延續此前的向好態勢。玲瓏輪胎相關人士表示：“目前半鋼（輪胎）訂單持續火爆，全鋼（輪胎）產能利用率略低但也在逐步修復，公司整體產能利用率在90%左右。整體看，目前國外市場訂單需求更好。”
“2023年輪胎行業產銷兩旺，主要有兩方面因素。”隆眾資訊輪胎行業分析師朱志煒表示，一方面，新能源汽車產銷量快速增長，大大拉動了對半鋼輪胎的需求。另一方面，在生產成本降低、海運費回落背景下，出口成為帶動輪胎產銷量顯著增長的又一關鍵因素。
“隨著今年汽車產業鏈的復蘇，全球輪胎市場配套和換胎需求恢復。”巨豐投顧高級投資顧問羅啼明表示，在歐美市場高通脹下，我國輪胎具有高性價比的顯著優勢，不斷搶占全球市場份額；同時，我國輪胎企業加大了對巴西、墨西哥、俄羅斯等市場的開發，輪胎企業訂單飽滿，部分產品甚至出現供不應求狀況。
2023年12月20日，萬力輪胎在經銷商大會上透露，為解決目前供不應求的局面，將投資建設海外工廠。12月16日，賽輪輪胎宣布，子公司賽輪新加坡與墨西哥TD公司簽署合資企業協議，計劃在墨西哥投資2.4億美元建設年產600萬條半鋼子午線輪胎工廠，這是中國輪胎企業在北美的首次布局。此外，繼在泰國和塞爾維亞建廠后，玲瓏輪胎目前正在籌劃建設第三個海外工廠。公司方面人士表示，目前公司相關團隊正在實地考察，選址確定后會及時公告。
對于今年輪胎企業海外建廠節奏明顯加快，朱志煒認為，規避貿易壁壘是我國輪胎企業海外建廠的一個重要原因。
（稿件來源：每經網）
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