經歷全行業觸底反彈后，國內重卡行業2023年度成績單出爐。

1月11日，中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）發布的數據顯示，2023年商用車產銷分別完成403.7萬輛和403.1萬輛，同比分別增長26.8%和22.1%。在更為細分的重卡行業，中國重汽、一汽解放、陜汽集團位居銷量前三。

2023年，受國內經濟逐步復蘇、出口市場表現亮眼等多重利好推動，中國重卡行業迎來向上拐點，景氣度上升。

從目前各方釋放信息來看，重卡持續回暖已成行業共識。近期，多家行業龍頭在商務年會等活動上公開表達類似觀點，行業普遍預期2024年重卡維持回暖態勢。有企業預計，2024年重卡銷量有望達到百萬輛以上水平。

重卡行業2023年全年回暖

2023年落下帷幕，僅從頭部企業公布的成績單來看，商用車行業已經走出2022年銷量下滑的低迷。

數據顯示，2023年12月，商用車產銷分別完成36.6萬輛和36.4萬輛，環比分別下降5.7%和0.4%；同比分別增長41.7%和25.1%。2023年全年商用車產銷分別完成403.7萬輛和403.1萬輛，同比分別增長26.8%和22.1%。

中汽協方面表示，伴隨政策效果持續顯現，各地車展及促銷活動火熱進行，加之企業年底收尾沖刺，12月汽車市場持續向好，再現年底熱銷現象。

在商用車主要品種中，與2023年11月相比，客車2023年12月產銷均呈正增長、貨車產銷均有所下降；但與2022年12月相比，客車、貨車2023年12月的產銷均呈正增長。2023年，在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車、貨車產銷均快速增長。

在更細分的領域，重卡行業在經歷2022年的低谷后，2023年呈現強勁的反彈勢頭。第一商用車網發布數據顯示，2023年12月，我國重卡市場銷售約5萬輛（開票口徑，包含出口和新能源），環比11月下降30%；2023年全年，我國重卡市場累計銷售91萬輛，比上年凈增長23.7萬輛。

重卡行業增長少不了頭部企業的帶動。據中汽協數據，從2023年表現來看，中國重汽、一汽解放、陜汽集團位居國內重卡企業銷售前三。其中，中國重汽全年累計銷售重卡23.42萬輛，市占率25.7%，同比增長2.1個百分點，衛冕年度銷量、市占率“雙冠軍”。

國泰君安研報認為，隨著經濟穩中向好提升重卡需求，國內重卡增長態勢有望延續。另外在共建“一帶一路”倡議的帶動下，疊加我國重卡產品在全球范圍內的性價比優勢與高服務品質，中國重卡出口有望持續增長。

行業復蘇也直接體現在相關企業的業績上。2023年以來，中國重汽、濰柴動力等產業鏈相關企業業績普遍高增。

2024年重卡銷量有望破百萬輛

2022年被認為是重卡行業“歷史最差的一年”，國內整體銷量“腰斬”。但進入2023年后，行業回暖態勢明顯。

在國內外需求的雙重拉動下，這種恢復勢頭有望在2024年延續。在多位企業人士看來，未來在透支效應逐漸出清、出口高景氣疊加、宏觀經濟企穩增長等利好因素影響下，行業景氣度將持續恢復，重卡銷量有望持續同比高增。

在一汽解放2024商務年會期間，一汽解放總經理李勝表示，預計全年中重卡需求在115萬輛。他認為，2024年的行業機遇主要體現在四個方面：第一，我國天然氣供應較為充足，將會導致燃氣卡車的需求將會呈現持續上漲態勢；第二，得益于物流交通主干道建設以及城鄉一體化供應鏈建設等目標，車輛整體需求將會小幅上漲；第三，國四車輛淘汰速度將逐步加劇，預計在2024年下半年迎來高峰；第四，商用車“雙積分”制可能會正式落地，以此推動新能源商用車的開發與應用。

東風商用車總經理張小帆日前在2024年度合作伙伴大會表態，2024年，東風商用車將錨定銷量目標14.8萬輛。據證券時報援引有關媒體報道，東風商用車的這一目標，是基于2024年中重卡市場新增容量110萬輛的預判制定。

1月10日，濰柴動力接待機構調研時就2024年重卡行業釋放樂觀預期，認為全行業銷量有望達到百萬輛以上。濰柴動力分析稱，現階段來看，基于國內宏觀經濟形勢持續向好、海外市場需求保持高位、行業更新需求、重卡在物流運輸中的重要地位及其自身效率優勢等驅動因素都支持了公司的樂觀預期。

此前，濰柴動力市場部門相關負責人表示，重卡市場在2023年快速恢復，且這一趨勢有望在2024年延續，預計2024年重卡銷量會有大概20%的提升，增幅至少也能在10%。

值得注意的是，在對2024年的預期中，出口業務被濰柴動力視作行業增長的關鍵因素。濰柴動力預計，2024年出口業務仍將延續良好態勢，公司一直在持續提高內部各企業的協同作戰能力，加強協調聯動，共同搶抓海外市場機遇。

東吳證券研報認為，2024年～2025年“政策勢”及“經濟勢”有望持續發力，國內經濟復蘇、國四強制淘汰促進換購、出口市場爆發三重因素共振，驅動板塊總量提升。

（稿件來源：每經網）