在河南造車，富士康不是說說而已。

繼2023年宣布在鄭州成立“新事業總部”，提出將聚焦電動汽車、電池、機器人等新興產業發展，實施產業項目孵化和落地后，相關事項再獲進展。

企查查APP顯示，近日，富士康新能源汽車產業發展（河南）有限公司成立，法定代表人為黃英士，注冊資本5億元。新設公司經營范圍不僅涵蓋汽車零部件及配件制造、電機制造、通用零部件制造、汽車零部件研發、新材料技術研發，還涉及了新能源汽車整車銷售、汽車零配件批發等。

企查查股權穿透顯示，該公司由富士康新事業發展集團有限公司全資持股。

對此富士康方面回應：“根據集團3+3戰略產業規劃，2023年富士康科技集團在鄭州設立富士康新事業總部并成立富士康新事業發展集團有限公司，統籌規劃包括新能源汽車、電池等在內的新產業發展。此次富士康新事業發展集團旗下新設立的富士康新能源汽車產業發展（河南）有限公司，將進一步聚焦新能源汽車產業，加快項目推進實施。”

富士康與河南淵源已久。

2010年鄭州富士康工廠落地以來，鄭州航空港經濟綜合實驗區歷經多年發展，已成為全球重要的蘋果手機生產基地，更以此為基礎形成了電子信息產業集群。

2023年4月，在鄭州富士康新事業總部揭牌儀式上，富士康科技集團董事長兼總經理劉揚偉曾表態，將“面向戰略產業，在河南省再造一個新富士康”。

富士康相關人士也透露，就在2023年6月，富士康新事業總部已開始在鄭州圍繞EV（電動汽車）、電池兩大業務板塊進行招聘。

其中EV類招聘崗位多數涉及整車制造鏈條，覆蓋了包括剎車、電源回路、轉向、動力電池、內飾造型、動力馬達、整車冷卻、懸掛、齒輪與傳動等多個環節。而在電池業務類板塊，富士康新事業總部也設置了包括建廠主管、儲能和乘用車電池包業務經理等多個崗位。

在2023年10月舉行的鴻海集團科技日上，富士康（鴻海科技集團）發布了電動兩廂轎車Model B、雙排純電皮卡Model V、量產版Model C。富士康的電動車也達到了5款車型，覆蓋SUV、轎車、巴士和皮卡多個類別。

而據公開報道，2022年的科技日上，劉揚偉多次強調了富士康進入電動車領域的初衷：作為汽車界的委托設計制造服務公司（CDMS）而存在，不銷售自有品牌汽車。

在汽車領域，富士康不僅會繼續從事組裝代工業務，還可幫助整車廠進行早期的產品設計，提供車載半導體等關鍵部件。另外，還會提供軟件和生態系統的服務。

當前，河南的新能源汽車產業集群也正在不斷壯大。

就在2023年11月，鄭州比亞迪生產基地第600萬輛比亞迪新能源汽車下線，這也意味著比亞迪成為全球首家實現600萬輛新能源汽車下線的車企。

作為比亞迪布局在中部地區的中高端車型重要生產基地，鄭州比亞迪自2021年9月簽約后，37天實現項目開工，17個月順利投產。

2023年7月19日，海豹DM-i首批量產車下線，是鄭州比亞迪投產的首款全新車型。此后在2023年9月27日，方程豹汽車首款車型“豹5”首批量產車正式下線，11月24日開始交付，成為鄭州比亞迪投產的第二款全新車型。

根據2022年河南省人民政府辦公廳發布的《關于進一步加快新能源汽車產業發展的指導意見》，到2025年，新能源汽車年產量突破150萬輛、占全省汽車產量的比例超過40%，努力建成3000億級新能源汽車產業集群，力爭推動全省汽車整車產值達到5000億元、零部件及配套產值達到5000億元、銷售及增值服務營業收入達到5000億元。

《指導意見》同時指出，要做強配套產業，著力打造千億級汽車電子產業集群、千億級動力電池產業集群、百億級電機電控產業集群。推動鄭州、洛陽、鶴壁、許昌等地建成中西部重要的車載電子電器集中地，建設千億級汽車電子產業集群。

（稿件來源：鳳凰網財經）