據(jù)市場監(jiān)管總局1月5日消息，日前，特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽車（北京）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。

一、自即日起，召回生產(chǎn)日期在2022年10月26日至2023年11月16日期間的部分進口Model S和Model X電動汽車，共計7538輛。

本次召回范圍內(nèi)的車輛因車門解鎖邏輯控制問題，在發(fā)生碰撞時，非碰撞側車門鎖閂可能從鎖扣上脫離，使車門處于非鎖緊狀態(tài)，存在安全隱患。

特斯拉汽車（北京）有限公司將通過汽車遠程升級（OTA）技術，為召回范圍內(nèi)的車輛免費升級軟件，防止車輛碰撞過程中車門鎖閂與鎖扣脫離。用戶無需到店即可完成軟件升級。對于無法通過汽車遠程升級（OTA）技術實施召回的車輛，特斯拉汽車（北京）有限公司將通過特斯拉服務中心聯(lián)系相關用戶，為車輛免費升級軟件，以消除安全隱患。

應急處置措施：建議用戶在車輛召回實施前，謹慎駕駛車輛；在收到召回軟件更新通知后，盡快升級車輛軟件。

二、自即日起，召回生產(chǎn)日期在2014年8月26日至2023年12月20日期間的部分進口Model S、Model X、Model 3及國產(chǎn)Model 3、Model Y電動汽車，共計1610105輛。

本次召回范圍內(nèi)的車輛，在自動輔助轉向功能開啟情況下，駕駛員可能誤用2級組合駕駛輔助功能，增加車輛發(fā)生碰撞的風險，存在安全隱患。特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司將通過汽車遠程升級（OTA）技術，為召回范圍內(nèi)的車輛推送新開發(fā)的功能，包括增加額外的自動輔助轉向控制及相關提示，進一步促使駕駛員在啟用該功能時，履行駕駛職責并遵守駕駛規(guī)定，以降低因誤用輔助轉向功能引起的碰撞風險。本次召回將分階段實施，用戶無需到店即可完成軟件升級。對于無法通過汽車遠程升級（OTA）技術實施召回的車輛，特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽車（北京）有限公司將通過特斯拉服務中心聯(lián)系相關用戶，為車輛免費升級軟件。

特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽車（北京）有限公司將通過掛號信、短信等方式通知相關車主。用戶可通過手機和固定電話，撥打特斯拉客戶服務熱線：400-910-0707進行咨詢。此外，也可登錄網(wǎng)站www.dpac.org.cn、www.recall.org.cn，關注微信公眾號（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷線索。

2023年12月13日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）網(wǎng)站披露，因自動駕駛控制系統(tǒng)不足以防止誤操作，特斯拉(TSLA)宣布召回超203萬輛汽車，涉及2012-2023年款Model S、2016-2023年款Model X、2017-2023年款Model 3和2020-2023年款Model Y。

據(jù)特斯拉官方微博，2023年第四季度，特斯拉在全球生產(chǎn)了約49.5萬輛電動車，交付了超過48.4萬輛。2023年全年，特斯拉電動車交付量同比增長38%，達到181萬輛；生產(chǎn)量同比增長35%，達到185萬輛。

2023年1-9月，特斯拉實現(xiàn)營業(yè)收入5224億元，同比增長25.31%；歸母凈利潤515.75億元，同比下降20.30%。截至北京時間1月5日美股收盤，特斯拉（TSLA）股價237.93美元，下跌0.22%，市值7563.6億美元。

華爾街大空頭突然對特斯拉“開炮”，警告稱，其股價最終可能暴跌65%。

長期看空特斯拉的Roth Capital分析師克雷格·歐文（Craig Irwin）將特斯拉的目標股價設定為85美元/股，相比最新收盤，潛在跌幅超65%。

值得一提的是，在剛剛過去的2023年，特斯拉股價持續(xù)走高，全年累計漲幅接近130%。

“我看空，因為我認為它被嚴重高估了。”Irwin表示。他將該公司與每年生產(chǎn)約900萬輛汽車的豐田（Toyota）進行了比較。相比之下，特斯拉2022年僅生產(chǎn)了137萬輛汽車，為什么它的交易價格要比豐田高出數(shù)倍？

盡管如此，Irwin仍然維持了對特斯拉股票的“中性”評級，因為這家電動汽車制造商仍有一些產(chǎn)品可以支撐其股價。

其中一個產(chǎn)品就是特斯拉可能發(fā)布的新一代電動汽車，一名消息人士透露，特斯拉高管已經(jīng)與印度官員會面，討論為這款售價低于2.5萬美元的新一代電動汽車建造工廠。

Irwin警告稱：“但我認為這是未來幾年的緩慢變化。”

對于華爾街空頭的警告，特斯拉CEO馬斯克進行了強烈反擊，認為他忽視了特斯拉在人工智能和自動駕駛領域的潛力。

在接受最新采訪時，主持人分享了Irwin的觀點，馬斯克回應稱：“他搞錯了。我們是一家AI/機器人公司。”

（稿件來源：每經(jīng)網(wǎng)）