2024年伊始，中國車市開啟新一輪價格戰，首個鳴槍的依然是特斯拉。

據不完全統計，剛進入新年1月的頭三日，已有包括特斯拉、一汽豐田、哪吒汽車、吉利、領克在內的多個汽車品牌為消費者派發“購車福利”。

車企這一波降價多是針對春節前推出，促銷方式圍繞著金融、置換補貼或直接現金讓利展開。

這波降價沖著春節來

2024年第一天，特斯拉在官網就率先掛出了新年“金融低息”與“保險補貼”的官方限時福利，綜合下來特斯拉熱門車型Model 3/Y最高可省下2.3萬元，促銷期截至1月31日。作為車市中出了名的“鯰魚”，特斯拉此舉或多或少引發了其他車企的跟進。去年最后一個月銷量明顯下滑的哪吒汽車，馬上進行了跟進，旗下全系車型推出5000元哪吒新年專享紅包好禮；一汽豐田也推出“全系直補”政策，全系車型可享受購置稅限時直補最高5999元，還疊加7000元置換補貼等；吉利也針對帝豪L HiP冠軍版推出疊加最高1.4萬元的現金補貼；領克09全系車型則直接官宣指導價下調1萬元。

值得留意的是，這一波促銷車企們紛紛鎖定在1月內。與往年相比，2024年的春節在2月份。乘聯會秘書長崔東樹指出，今年是銷售大年。春節越晚，春節前的市場火爆期越長，越是會帶來車市較強節前消費增長。他認為，今年春節前車市價格的調整力度較大。

新車高頻推出加劇價格戰

車企首輪“價格戰”的打響，揭開了今年車市競爭激烈的序幕。在去年11月底的廣州車展上，多位汽車高管表示，今年價格戰必然將持續。“能打價格戰也是一種能力。”中國電動汽車百人會副秘書長、首席專家張永偉指出，近年，車型更新頻率已經從三四年一臺車，變成18個月就推一款新車。密集的新車，高頻推新均預示2024年中國車市將卷入“2.0”時代。據不完全統計，2023年上市的換代或改款新車超過800款。

“今年車企的重點是降低成本，因為新車不可能漲價，只有降價。”張永偉表示，在車市價格戰重壓之下，車企為了增強自身在一波波價格戰中的耐力，“降本增效”將是今年車企高質量發展的關鍵詞。

崔東樹指出，近期碳酸鋰價格下降、電池價格回落、油轉電趨勢延續，讓新能源車企促銷時有更多操作空間。據觀察，近一年來碳酸鋰價格持續下跌，相比2022年高位跌去近80%。截至2023年12月28日，碳酸鋰價格已從近60萬元/噸下跌至10.25萬元/噸左右。目前，鋰電池價格跌幅接近50%，處于較低位置。

值得注意的是，伴隨著多家車企開啟新年的首輪“價格戰”，華為同時被爆出1月起終止與懂車帝等三大汽車門戶合作，關閉了經銷商線索留資入口。有業內人士指出，華為旗下問界、智界等車型放棄從門戶網站引流，或是華為釋放改變傳統線上營銷方式的信號。有業內人士認為，營銷渠道降本與引流方式調整，或將給問界M9等新車留出更低定價的底氣。

惠譽評級近日發布報告表示，今年中國汽車市場競爭將繼續加劇，并導致部分企業短期內的市場份額與盈利能力承壓，面對更高投資需求的同時現金生成能力減弱。

(來源：廣州日報)