12月18日，日本南開電氣化鐵路在和歌山市站到和歌山港站之間開通自動駕駛服務(wù)。當(dāng)天，擁有緊急停車系統(tǒng)的Go A2.5列車首次向媒體公開，鐵路公司運營該列車以解決火車司機短缺的問題。

18日，日本和歌山，南開電氣化鐵路將在和歌山市站到和歌山港站之間開通自動駕駛服務(wù)。 

一直以來，日本都是最具代表性的老齡化國家。根據(jù)世界衛(wèi)生組織發(fā)布的數(shù)據(jù)，日本人均壽命排名連續(xù)多年保持世界第一。但極低的出生率和平均壽命的延長，使得國家的老年人口比例愈來愈高。最新數(shù)據(jù)顯示，在日本全國總?cè)丝谥校?5歲以上老年人口占比達29.1%，為歷史最高值，其中80歲以上高齡人口占比首次超過了總?cè)丝诘?0%。

老齡化與少子化也使日本勞動力短缺問題日益嚴峻，由此引起的社會負擔(dān)增加、勞動力人口減少、經(jīng)濟發(fā)展危機等問題也一直有待解決。同時，日本養(yǎng)老金支付、醫(yī)療看護系統(tǒng)都面臨巨大壓力，社會正常運行的維系也越來越難。

據(jù)日本瑞可利職業(yè)研究所最新預(yù)測，到2040年，日本勞動力供應(yīng)缺口預(yù)計將超過1100萬人。屆時，由于結(jié)構(gòu)性少子老齡化，除東京的所有道府縣均將出現(xiàn)勞動力缺口；東京與地方的貧富差距可能進一步擴大。

按行業(yè)看，護理服務(wù)類勞動力不足率較高，達到25.3%；其后依次為商品銷售、司機，勞動力不足率分別為24.8%和24.2%。為應(yīng)對勞動力減少趨勢，瑞可利建議日本全面推進機械化和自動化，同時發(fā)揮高齡勞動力的作用。

（來源：北京商報）