據“華為數字能源”官方公眾號，2023年12月7日，在海口舉行的2023世界新能源汽車大會（WNEVC）上，華為數字能源技術有限公司總裁侯金龍發表了“全面高壓化，全面超快充，推動新能源汽車與充電基礎設施高質量協同發展”主題演講。

侯金龍強調，碳中和由全球共識走向全球行動，而交通電動化是實現碳中和目標的關鍵一環。華為數字能源致力于新能源汽車與充電網絡高質量協同發展，提升用戶體驗，保障安全可靠，加速汽車產業全面電動化。華為數字能源將攜手客戶、伙伴，計劃于2024年率先在全國340多個城市和主要公路部署超過10萬個華為全液冷超快充充電樁，實現“有路的地方就有高質量充電”。

充電不便捷、續航焦慮、性價比不高是影響用戶選擇新能源汽車的主要問題。作為動力域解決方案提供商和充電網絡解決方案提供商，華為數字能源認為，在城市區域每1-2公里的半徑范圍，在所有公路服務區、加油站，加快建設以超充和快充為主的高質量充電基礎設施，通過“廣覆蓋”、“超快充”，可破解充電難題并緩解續航焦慮。

隨著以碳化硅和氮化鎵為代表的第三代功率半導體與高倍率動力電池的日益成熟，電動汽車正加速向高壓化超充方向發展。全面高壓化將從B、C級車走向A級車及商用車，進一步提升電動車的競爭力。車企也加快了800V高壓車型的上市步伐，預計到2025年，市場上將會有150款以上的高壓超快充車型。華為數字能源融合數字技術與電力電子技術，為企業提供創新的高壓平臺解決方案，助力整車持續提升競爭力。2023年華為DriveONE發布了900V的高效高壓電驅動平臺并量產，實現5分鐘補能200公里。未來，補能時間將進一步縮短，助力車企全面走向高壓化。華為數字能源作為獨立Tier1供應商，采用靈活的合作模式，截至目前，已經同國內10多家車企合作，搭載50多款車型上車。

侯金龍表示，充電網絡應定位為“城市新型基礎設施”，產業當前處于向高質量持續發展的拐點，需針對不同應用場景，加快建設面向未來的高質量充電目標網，從追求“車樁比”向追求“高質量”轉變：

在高速、國道等服務區和加油站，規模布局大功率超充。

在公交、物流、礦山等專用場景，實現兆瓦級超充。

在城市公共充電場景，打造1公里以內的超充圈。

在居民小區等駐地場景，推廣直流慢充、智能有序的充電方案。

同時，要提升充電網與電網、車聯網的互聯互通，促進源、網、荷、儲、車等多領域的綠色協同發展。為此，華為數字能源將攜“一秒一公里”全液冷超充解決方案，聯合伙伴，通過三大行動，建設以超、快充為主的高質量充電基礎設施：

行動1：在北京、深圳、重慶等50多個城市，加快構建“城市一張網”，推動行業向高質量模式發展。

行動2：建設超過20條高速公路的高質量“超充一張網”，通過加大在高速服務區的超快充基礎設施部署，讓新能源車主長距離出行無憂。

行動3：計劃在318川藏超充綠廊沿線部署超充站，建設綠色低碳文旅走廊。截至目前，雅安、理塘、稻城等超充站已上線運營。

全液冷超充站有哪些優勢?

最大輸出功率 600kW，最大電流 600A，號稱“一秒一公里”，在海拔最高的區域可提供最大的充電功率。

全液冷技術可確保設備的高可靠性：在高原區域，可耐高溫、高濕，且能防灰塵、防腐蝕，適應沿線多種復雜工況。

匹配“所有車型”：充電范圍覆蓋 200-1000V，一次充電成功率可達 99%，能夠匹配特斯拉、小鵬、理想等乘用車及貨拉拉等商用車，可做到“來車即充，即充即走”。

一般來說，功率越大，充電越快，600kW的充電功率，意味著“1小時可以充電600度”。那么充100度電僅需10分鐘，充電效率大幅提升。以問界M5的電池容量不到80度電為例，如果能夠一直保持在600kW的功率，不到10分鐘就可完全充滿。

對比來看，市面上超充樁的普遍功率仍在300kW上下，特斯拉V3超充樁的峰值功率能夠達到250kW，充電15分鐘跑250公里；保時捷800V高壓超充的峰值功率也達到了270kW，從5%充至80%需30分鐘。

（稿件來源：每經網）