“航運(yùn)依托于全球經(jīng)濟(jì)，在全球海運(yùn)藍(lán)圖中，以中國(guó)為中心的亞洲力量正在扮演著越來(lái)越重要的角色。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，按噸位統(tǒng)計(jì)，中國(guó)已成為世界最大船東國(guó)，中國(guó)船東所持有的船隊(duì)占全球市場(chǎng)份額的15%以上。”中國(guó)進(jìn)出口銀行首席風(fēng)險(xiǎn)官李忠元在第五屆“絲路海運(yùn)”國(guó)際合作論壇上表示。

據(jù)悉，“絲路海運(yùn)”是國(guó)內(nèi)首個(gè)以航運(yùn)為主題的“一帶一路”國(guó)際綜合物流服務(wù)品牌和平臺(tái)，成立于2018年。目前，絲路海運(yùn)聯(lián)盟成員單位已達(dá)317家，覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈上的港口、航運(yùn)、物流、港航服務(wù)、生產(chǎn)、貿(mào)易和批發(fā)零售等所有環(huán)節(jié)。

船運(yùn)脫碳迫在眉睫

“航運(yùn)將在全球脫碳中發(fā)揮關(guān)鍵作用，預(yù)計(jì)未來(lái)高達(dá)50%的新型綠色燃料將通過(guò)船舶運(yùn)輸，這些燃料將是各國(guó)政府和其他行業(yè)采用來(lái)實(shí)現(xiàn)脫碳的路徑。”國(guó)際航運(yùn)公會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)蓋伊·普拉滕在論壇上表示。

今年7月，在第十四屆清潔能源部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議上，“清潔能源海洋樞紐倡議”被通過(guò)。倡議旨在加快低碳燃料的生產(chǎn)、運(yùn)輸和使用，推動(dòng)將低碳燃料運(yùn)輸至世界各地。倡議在首次提出后不到一年便獲通過(guò)，反映了船運(yùn)燃料問(wèn)題的嚴(yán)重性和制定解決方案的緊迫性。

“該倡議是一個(gè)很好的例子，展示了各國(guó)政府和相關(guān)行業(yè)如何共同建立并適應(yīng)新的低碳運(yùn)輸價(jià)值鏈，并將燃料從生產(chǎn)者運(yùn)送到用戶(hù)手中。”普拉滕稱(chēng)。

聯(lián)合國(guó)亞太經(jīng)濟(jì)社會(huì)委員會(huì)交通運(yùn)輸司司長(zhǎng)任為民指出，當(dāng)前，全球80%的貿(mào)易是通過(guò)海運(yùn)實(shí)現(xiàn)的。考慮到世界上40%的人口生活在距離海岸線(xiàn)100公里之內(nèi)的地方，加之海運(yùn)與能源、城市發(fā)展以及生產(chǎn)和消費(fèi)緊密相關(guān)。可以說(shuō)，海洋運(yùn)輸是聯(lián)合國(guó)《2030年可持續(xù)發(fā)展議程》的核心，甚至是人類(lèi)未來(lái)的核心。

以亞太地區(qū)為例，目前，該地區(qū)的交通運(yùn)輸行業(yè)沒(méi)有辦法實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，主要面臨三大挑戰(zhàn)，一是持續(xù)存在基礎(chǔ)設(shè)施較差的連通性及跨境的障礙，二是礦石燃料的消耗以及溫室氣體排放的增加，三是日益增長(zhǎng)的外部性。

“為了應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，必須快速行動(dòng)，去碳化、數(shù)字化以及韌性發(fā)展，才有望實(shí)現(xiàn)2030年的目標(biāo)。”任為民稱(chēng)。

由于行業(yè)的復(fù)雜性、排放測(cè)算的難度，海洋運(yùn)輸方面的溫室氣體排放仍是較高的，其所產(chǎn)生的二氧化碳年排放量占全球總量的3%，約三分之一的海洋運(yùn)輸仍在使用傳統(tǒng)能源燃料。任為民建議，行業(yè)需繼續(xù)加強(qiáng)更新，甚至重新部署團(tuán)隊(duì)，并在自身的生產(chǎn)活動(dòng)中也要更加減排，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)低碳或零碳排放的解決方案。

“在全球航運(yùn)業(yè)向綠色低碳轉(zhuǎn)型過(guò)程中，中國(guó)的資源、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)都會(huì)發(fā)揮重要作用。中國(guó)具備大規(guī)模生產(chǎn)綠色甲醇的潛力，生產(chǎn)綠色甲醇所需的綠色電力增速領(lǐng)先，中國(guó)還有著無(wú)與倫比的工程能力。因此，馬士基正在中國(guó)尋求綠色燃料合作伙伴，為實(shí)現(xiàn)更環(huán)保、更可持續(xù)的發(fā)展做貢獻(xiàn)。”馬士基（中國(guó)）有限公司脫碳業(yè)務(wù)總監(jiān)卡卡表示。

今年6月，馬士基宣布與揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)合作，在中國(guó)建造6艘9000標(biāo)準(zhǔn)箱的綠色甲醇集裝箱船。卡卡相信，通過(guò)與中國(guó)合作伙伴共同努力，能夠推動(dòng)形成一個(gè)綠色甲醇燃料的生產(chǎn)、使用及燃料加注市場(chǎng)體系，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)航運(yùn)物流業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和。

“絲路海運(yùn)”全球通道建設(shè)加速推進(jìn)

作為“一帶一路”的重要方面，“絲路海運(yùn)”為國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定不斷構(gòu)建新引擎，拓展新動(dòng)能，培育新業(yè)態(tài)，取得了一大批務(wù)實(shí)成果。

福建省港口集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)陳志平在論壇上介紹，五年來(lái)，“絲路海運(yùn)”全球通道建設(shè)加速推進(jìn)。以“絲路海運(yùn)”命名的航線(xiàn)總數(shù)達(dá)116條，通達(dá)全球43個(gè)國(guó)家的131座港口。自2018年底啟動(dòng)運(yùn)作至今，“絲路海運(yùn)”命名集裝箱航線(xiàn)累計(jì)開(kāi)行1.21萬(wàn)艘次，完成集裝箱吞吐量1412.68萬(wàn)標(biāo)箱。

“五年前，‘絲路海運(yùn)’不斷探索消除港航物流壁壘，提升港口綠色智慧發(fā)展路徑。如今，‘絲路海運(yùn)’國(guó)際航運(yùn)綜合服務(wù)平臺(tái)一期工程運(yùn)行成果顯著，港口航商物流貿(mào)易金融等企業(yè)在平臺(tái)上數(shù)據(jù)共享、信息互通，打通了定倉(cāng)、倉(cāng)儲(chǔ)、通關(guān)等各環(huán)節(jié)，完成定倉(cāng)超18萬(wàn)單，實(shí)施全國(guó)首個(gè)集裝箱碼頭智能改造，為‘一帶一路’共建國(guó)家的港口綠色智慧發(fā)展提供了可借鑒可復(fù)制的絲路方案。”陳志平指出。

陳志平透露，下一步，“絲路海運(yùn)”將繼續(xù)以海納百川的姿態(tài)創(chuàng)新聯(lián)盟成員合作模式，推動(dòng)聯(lián)盟從結(jié)構(gòu)松散逐步向密切合作、價(jià)值共享的命運(yùn)共同體轉(zhuǎn)變，打造融匯中西、包容開(kāi)放的生態(tài)圈，助力“一帶一路”行穩(wěn)至遠(yuǎn)。同時(shí)，主動(dòng)對(duì)接國(guó)際交通體系和全球物流網(wǎng)絡(luò)，在海向通道上打造黃金水道，加大海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展力度，實(shí)現(xiàn)陸絲與海絲的高效銜接，推動(dòng)“絲路海運(yùn)”與中歐班列、西部陸海大通道在陸向通道上的合作發(fā)展新模式，更好構(gòu)建“一帶一路”新發(fā)展格局。

李忠元表示，金融是共建絲路航運(yùn)的重要支撐，以航運(yùn)推動(dòng)貿(mào)易，以貿(mào)易促進(jìn)交流，以航運(yùn)融資助力打造互聯(lián)互通、功能強(qiáng)大的全球港航網(wǎng)絡(luò)，有序推動(dòng)人民幣國(guó)際化，拓展貿(mào)易投資合作領(lǐng)域，釋放貿(mào)易投資增長(zhǎng)潛力。進(jìn)出口銀行將積極推進(jìn)人民幣出口買(mǎi)方信貸，推動(dòng)航運(yùn)領(lǐng)域的跨境人民幣支付和結(jié)算進(jìn)程，為船東在中國(guó)船廠(chǎng)定船融資提供更多選擇。

航運(yùn)是資金密集型產(chǎn)業(yè)，絲路航運(yùn)建設(shè)資金需求巨大，必須加強(qiáng)合作，發(fā)揮合力。近年，進(jìn)出口銀行大力推進(jìn)第三方市場(chǎng)合作和多方合作，促進(jìn)中國(guó)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能，發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)技術(shù)和廣大發(fā)展中國(guó)家的發(fā)展需求實(shí)現(xiàn)有效對(duì)接。

“進(jìn)出口銀行將加大支持國(guó)內(nèi)國(guó)際港口碼頭等國(guó)際物流重要節(jié)點(diǎn)的建設(shè)和轉(zhuǎn)型升級(jí)，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)世界一流的智慧港口、綠色港口，開(kāi)發(fā)金融產(chǎn)品，創(chuàng)新服務(wù)模式，支持航運(yùn)企業(yè)研發(fā)，訂造綠色清潔燃料環(huán)保型船，以政策性金融服務(wù)和綠色信貸踐行國(guó)家綠色低碳發(fā)展戰(zhàn)略。”李忠元稱(chēng)。

中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理林戟指出，“一帶一路”國(guó)家多為發(fā)展中國(guó)家，數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施較為落后。共建“一帶一路”，為參與國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了重要契機(jī)。中遠(yuǎn)海運(yùn)在加強(qiáng)自身數(shù)字化供應(yīng)鏈建設(shè)的同時(shí)，也將更多技術(shù)與應(yīng)用帶到“一帶一路”各國(guó)。

“中遠(yuǎn)海運(yùn)已制定雙碳行動(dòng)方案，推動(dòng)船舶綠色低碳發(fā)展。通過(guò)能效提升、能源替代，拓展可再生能源在航運(yùn)業(yè)、裝備制造業(yè)、港口和物流業(yè)的應(yīng)用，建設(shè)綠色低碳供應(yīng)鏈保障體系。”林戟說(shuō)。

來(lái)源：中國(guó)對(duì)外貿(mào)易雜志