26日至28日舉行的2022世界新能源汽車大會吸引了公眾關(guān)注的目光。數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，全球新能源汽車銷量超過422萬輛。其中中國新能源汽車銷量達(dá)260萬輛，市場滲透率達(dá)21.6%。

與會專家代表表示，技術(shù)進(jìn)步正推動新能源汽車?yán)m(xù)航里程更長、充換電更快、駕駛更智能、配套設(shè)施更完善，不斷改善新能源汽車用戶的出行體驗(yàn)。

續(xù)航里程如何更長

在高速公路服務(wù)區(qū)和城市里一些熱門充電站，新能源汽車“充電排長隊(duì)，等待數(shù)小時”成為新能源車主的痛點(diǎn)。記者在大會上看到，以電池快充和超長續(xù)航為代表的技術(shù)進(jìn)步正在優(yōu)化我們的出行。

在大會展覽現(xiàn)場，一輛廣汽埃安新能源汽車吸引了觀眾的目光。這款車搭載了巨灣科技研發(fā)的電池模組，只需8分鐘就可充電80%，續(xù)航里程達(dá)500公里。“我們采用的快速充電動力電池及其系統(tǒng)，最大充電速度為普通電池的6倍。”巨灣科技負(fù)責(zé)人表示，科技將讓汽車充電跟加油一樣方便。

8月26日，2022世界新能源汽車大會上，工作人員向參觀者介紹一款搭載可快速充電電池的新能源汽車。新華社記者 鞠煥宗 攝

目前，純電新能源汽車的續(xù)航能力已大幅提升。在大會新車展臺，極狐汽車展示的阿爾法S車型續(xù)航里程超過700公里；北京奔馳的電動旗艦EQS車型，工況續(xù)航里程超過800公里。

“2021年我國新能源汽車的平均續(xù)航里程還在500公里區(qū)間，今年又進(jìn)一步提升到600公里甚至更高的續(xù)航能力。”中國科學(xué)院科技發(fā)展戰(zhàn)略研究所副所長王曉明說，新能源汽車在電池能量密度、電耗效率和續(xù)航里程等方面的明顯提升，給消費(fèi)者帶來更大信心。

工信部副部長辛國斌指出，近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新步伐加快，新型成組技術(shù)、高鎳無鈷電池、半固態(tài)電池等突破應(yīng)用，新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。

充換電自如要多久

據(jù)統(tǒng)計(jì)，作為全球最大的新能源汽車消費(fèi)市場，我國累計(jì)建成了398萬個充電樁、1625座換電站，形成了全球最大規(guī)模的充換電網(wǎng)絡(luò)。

與會專家表示，充電設(shè)施特別是充電樁（站）一直在加快建設(shè)，但仍然滿足不了新能源汽車數(shù)量的快速增長。消費(fèi)者充電少排隊(duì)少耗時的便利性還需要進(jìn)一步加強(qiáng)。

“最理想的配套就是小區(qū)內(nèi)有充電樁，像加油站一樣2公里內(nèi)有換電站。”一位參會的新能源車主說。

這位車主的愿望正是出行服務(wù)配套企業(yè)的規(guī)劃。在國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司以及充電樁運(yùn)營商特來電等展臺，記者了解到充電樁進(jìn)小區(qū)、進(jìn)商場、進(jìn)工地的城鄉(xiāng)全覆蓋規(guī)劃。其中，南方電網(wǎng)公司已累計(jì)建成充電站9000座、充電樁7.5萬個，遍布轄區(qū)南方五省區(qū)所有縣級及以上城市，明年將實(shí)現(xiàn)南方區(qū)域所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋。

8月26日，2022世界新能源汽車大會上，參觀者在觀看一輛可換電池新能源汽車的換電演示。新華社記者 鞠煥宗 攝

在充電樁不斷增多的同時，許多整車和動力電池企業(yè)也在推出能源供給及配套設(shè)施的里程解決方案。在動力電池制造商寧德時代展臺，一座小型換電站正在進(jìn)行演示，既可為新能源汽車快速換電，還可存儲48塊電池。“希望通過最新研發(fā)的換電產(chǎn)品，讓電池成為共享資產(chǎn)，化解續(xù)航里程、補(bǔ)電便捷性和購置使用成本三大電動車用戶痛點(diǎn)。”寧德時代相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

自動駕駛還有多遠(yuǎn)

在本屆大會舉辦地北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，馬路上時而可見自動駕駛汽車的身影。通過應(yīng)用軟件叫車，就可以乘坐無人駕駛車輛，實(shí)現(xiàn)全程自動行駛。

今年7月，北京開放國內(nèi)首個無人化出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)，在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)核心區(qū)60平方公里范圍內(nèi)投入30輛主駕無人車輛，開展常態(tài)化收費(fèi)服務(wù)。目前，全國已有10余個城市允許自動駕駛汽車在特定區(qū)域、特定時段從事出租汽車、城市公共汽（電）車等商業(yè)化試運(yùn)營，應(yīng)用規(guī)模不斷擴(kuò)大。

4月25日，在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，一名乘客在體驗(yàn)“主駕無人、副駕駛配備安全員”的無人駕駛車。新華社記者 彭子洋 攝

與會專家表示，通過應(yīng)對復(fù)雜路況的車輛感知、輔助駕駛，智慧燈桿、智慧路口，車路云融合等技術(shù)的應(yīng)用，自動駕駛正在打造跨行業(yè)、跨領(lǐng)域、高度智能化的融合發(fā)展新生態(tài)。

“要以新能源汽車為載體，適度超前建設(shè)支持高級別自動駕駛的新型基礎(chǔ)設(shè)施，推動智能新能源汽車與智能交通、智慧城市融合發(fā)展。”中國科協(xié)主席、世界新能源汽車大會主席萬鋼說。

從防止誤操作的功能安全，到智能座艙提供更理想的駕乘姿態(tài)，再到聲音、觸覺、嗅覺等多模態(tài)的人機(jī)交互……在與會專家的展望中，智能汽車還將帶來更高品質(zhì)的駕車乘車體驗(yàn)。

吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院院長高振海認(rèn)為，與傳統(tǒng)汽車相比，智能汽車將更加強(qiáng)調(diào)人的感受，“從原來人被動適應(yīng)車到車主動適應(yīng)人，從批量化開發(fā)到人性化、個性化定制，未來的汽車設(shè)計(jì)將在保證安全前提下充分考慮駕乘的體驗(yàn)感，重塑人、車、環(huán)境之間的生存生態(tài)。”

（來源：新華社）