3月17日，專注計(jì)算機(jī)視覺(jué)行業(yè)和算法技術(shù)的人工智能公司格靈深瞳正式登陸科創(chuàng)板，成為A股首家以人工智能計(jì)算機(jī)視覺(jué)為核心業(yè)務(wù)的公司。

記者注意到，在AI從業(yè)公司普遍虧損的情況下，格靈深瞳已率先實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)性盈利。2020年，格靈深瞳經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為3508.82萬(wàn)元，扣除用于員工股權(quán)激勵(lì)的股份支付費(fèi)用后，格靈深瞳2020年扣除非經(jīng)常性損益后的歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)為1031.69萬(wàn)元。

“我并不認(rèn)為人工智能行業(yè)必須以虧損的方式運(yùn)營(yíng)。”格靈深瞳創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)趙勇日前接受上海證券報(bào)記者專訪時(shí)表示，人工智能行業(yè)仍處于發(fā)展早期，目前下游的成熟應(yīng)用領(lǐng)域較少，隨著更多新應(yīng)用場(chǎng)景的不斷落地，人工智能未來(lái)有著廣闊市場(chǎng)空間。

璀璨星空與腳踏實(shí)地

“作為一名AI從業(yè)者，我們不僅要給外界展現(xiàn)人工智能的璀璨星空，更要讓大家看到從業(yè)者的腳踏實(shí)地。”趙勇表示，在格靈深瞳I(xiàn)PO申報(bào)的過(guò)程中，他最驕傲、最自信的一件事就是公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)性盈利。

翻閱格靈深瞳招股書發(fā)現(xiàn)，格靈深瞳雖然在營(yíng)收規(guī)模層面與友商有較大差距，但公司是所有申報(bào)科創(chuàng)板的AI公司中，唯一一家經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流回正的企業(yè)。2020年，格靈深瞳經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為3508.82萬(wàn)元。

“但我們并沒(méi)有因?yàn)槿プ非蠼?jīng)營(yíng)性盈利而限制我們的業(yè)務(wù)創(chuàng)新。”趙勇介紹，公司內(nèi)部有三分之一的研發(fā)人員長(zhǎng)期負(fù)責(zé)包括軌交運(yùn)維、運(yùn)動(dòng)健康領(lǐng)域在內(nèi)的新場(chǎng)景新業(yè)務(wù)，在這一情況下實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)性盈利，意味著公司成熟的業(yè)務(wù)領(lǐng)域完全能夠覆蓋創(chuàng)新業(yè)務(wù)的大額投入，公司正在正確的軌道上健康發(fā)展。

目前，格靈深瞳已形成了基于深度學(xué)習(xí)的模型訓(xùn)練與數(shù)據(jù)生產(chǎn)技術(shù)、3D立體視覺(jué)技術(shù)、自動(dòng)化交通場(chǎng)景感知與事件識(shí)別技術(shù)、大規(guī)模跨鏡追蹤技術(shù)和機(jī)器人感知與控制技術(shù)五大技術(shù)方向，并擁有多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。與此同時(shí)，公司的人臉識(shí)別、車輛識(shí)別等核心算法在國(guó)際、國(guó)內(nèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)和組織舉辦的算法比賽中多次獲得第一，達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

“事實(shí)上，格靈深瞳最核心的算法并非某個(gè)交付給客戶的解決方案，而是應(yīng)用于公司內(nèi)部的研發(fā)算法框架——深瞳大腦。”趙勇介紹道，在深瞳大腦的加持下，一個(gè)普通的算法工程師只需要不到兩周時(shí)間，就可以交付一個(gè)工業(yè)級(jí)的機(jī)器學(xué)習(xí)算法，而且直接可以在幾款公司支持的芯片上高效運(yùn)行。

對(duì)于公司現(xiàn)階段凈利潤(rùn)虧損的原因，趙勇表示，股權(quán)激勵(lì)形成的股份支付費(fèi)用是格靈深瞳目前虧損的主要原因。公司將股權(quán)激勵(lì)視為建設(shè)核心團(tuán)隊(duì)的重要手段，公司目前有近半數(shù)的員工擁有公司股份。2019年、2020年和2021年1—6月，公司實(shí)施股權(quán)激勵(lì)確認(rèn)的股份支付費(fèi)用分別為3.01億元、1.29億元和5055.13萬(wàn)元。

若將股份支付費(fèi)用剔除，2020年，格靈深瞳扣除非經(jīng)常性損益后的歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)1031.69萬(wàn)元的正向盈利。“我們今年的股份支付費(fèi)用將大幅降低。”趙勇表示，公司管理層預(yù)計(jì)扭虧為盈的時(shí)間節(jié)點(diǎn)為2023年。

另一個(gè)有意思的現(xiàn)象是，格靈深瞳近年來(lái)的毛利率持續(xù)走高，與公司招股書內(nèi)同業(yè)可比公司曠視科技、云從科技以及云天勵(lì)飛形成鮮明對(duì)比。2019年、2020年和2021年1—6月，格靈深瞳毛利率分別為53.13%、61.57%和72.37%，而同業(yè)可比公司的2019年和2020年毛利率分別僅為48.21%、38.71%。

記者注意到，硬件收入規(guī)模的大小是決定人工智能企業(yè)毛利率的關(guān)鍵所在。“格靈深瞳雖然目前的業(yè)務(wù)規(guī)模不及部分友商，但公司一直堅(jiān)守在軟件和解決方案這條核心賽道上。”趙勇認(rèn)為，創(chuàng)業(yè)就是一個(gè)探索成功商業(yè)模式和產(chǎn)品模式的過(guò)程。“創(chuàng)業(yè)就是要去放大自己創(chuàng)造的商業(yè)模式和產(chǎn)品模式，但最重要的前提是模式一定要健康。”

新應(yīng)用場(chǎng)景逐步落地

“公司成立9年來(lái)，我們一直不遺余力地研發(fā)與創(chuàng)新。”趙勇認(rèn)為，新技術(shù)的孵化需要耐心、智慧和堅(jiān)持，長(zhǎng)期的研發(fā)積累、對(duì)行業(yè)需求的理解和正確的投入是三個(gè)必要前提。“拿養(yǎng)花作比喻，再多的肥料也很難縮短正常的生長(zhǎng)周期，過(guò)量澆灌還會(huì)起到反效果。”

軌道交通檢修機(jī)器人就是一株格靈深瞳精心培養(yǎng)、呵護(hù)多年、含苞待放的花。據(jù)了解，格靈深瞳自2019年開(kāi)始對(duì)該領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，如今，公司的軌道交通維修機(jī)器人已在7個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行試點(diǎn)，其中一個(gè)項(xiàng)目已完成驗(yàn)收。

“中國(guó)的高鐵列車每48小時(shí)就要做一次檢修，每天都有大量工人拿著手電筒等各種工具，平均每輛車檢修耗時(shí)2小時(shí)，過(guò)目15000個(gè)零件。”趙勇介紹，公司發(fā)明的交通檢修機(jī)器人可以鉆到軌道的坑道下，并且擁有手臂和各種傳感器，每個(gè)傳感器可達(dá)到百分之一毫米的檢測(cè)精度。

據(jù)介紹，在格靈深瞳立項(xiàng)軌道交通檢修機(jī)器人之前，已有多個(gè)以上市公司為班底的研發(fā)團(tuán)隊(duì)先后進(jìn)行了約5年的研發(fā)。憑借“激進(jìn)”的研發(fā)突破能力，格靈深瞳脫穎而出，在大幅領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況下獲得第一名。

格靈深瞳軌交運(yùn)維解決方案主要由列車智能檢測(cè)平臺(tái)等核心產(chǎn)品構(gòu)成。列車智能檢測(cè)平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)檢修項(xiàng)目瀏覽、故障報(bào)警、二次復(fù)檢、檢修流程追溯、故障預(yù)測(cè)、設(shè)備管理、信息報(bào)表分析等應(yīng)用功能。目前，公司的軌交運(yùn)維解決方案支持多款動(dòng)車、高鐵及地鐵車型的故障診斷任務(wù)，涵蓋30余種故障類檢測(cè)以及超過(guò)15000個(gè)檢查點(diǎn)。公司已經(jīng)與中車電氣建立了合作關(guān)系，并在寧波、無(wú)錫等地鐵運(yùn)維項(xiàng)目中開(kāi)始試點(diǎn)。

格靈深瞳本次IPO募投項(xiàng)目中的“人工智能創(chuàng)新應(yīng)用研發(fā)項(xiàng)目”，將重點(diǎn)在軌交運(yùn)維等領(lǐng)域研發(fā)融合計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、機(jī)器人等多項(xiàng)技術(shù)的人工智能產(chǎn)品及解決方案。趙勇表示，結(jié)合主要發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，軌道交通發(fā)展進(jìn)入成熟期后，運(yùn)維售后市場(chǎng)需求將顯著擴(kuò)大，我國(guó)規(guī)模龐大的軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施必將催生出廣闊的運(yùn)維市場(chǎng)。

“今年我們會(huì)做更多試點(diǎn)。”趙勇對(duì)記者表示，目前公司已經(jīng)在7個(gè)不同城市的7個(gè)項(xiàng)目中投放了軌道交通檢修機(jī)器人，后續(xù)將會(huì)有更多的項(xiàng)目被甲方驗(yàn)收。但他同時(shí)指出，機(jī)器人檢修的試點(diǎn)工作預(yù)計(jì)還會(huì)經(jīng)歷一段時(shí)間，當(dāng)大部分客戶接受這一產(chǎn)品后，我們將會(huì)迎來(lái)業(yè)績(jī)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。另?yè)?jù)透露，除了對(duì)車的檢修之外，格靈深瞳也開(kāi)始關(guān)注對(duì)路的檢修。“下一代的新產(chǎn)品，就是用飛行的平臺(tái)代替人去危險(xiǎn)的地方進(jìn)行檢修。”趙勇說(shuō)。

落地場(chǎng)景較為單一是AI行業(yè)面臨的主要問(wèn)題，圍繞城市管理特別是安防領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。為此，格靈深瞳一直在探索AI下游多場(chǎng)景的應(yīng)用，公司目前在智慧金融、商業(yè)零售、軌交運(yùn)維、體育健康等多領(lǐng)域研發(fā)了人工智能產(chǎn)品及解決方案，相應(yīng)城市管理領(lǐng)域的收入占比也在逐年降低。