圖為莫斯科地鐵大環(huán)線米丘林大街站內(nèi)景。

本報記者 于宏建攝

12月7日，中國企業(yè)在歐洲首個地鐵工程項目——中國鐵建承建的莫斯科地鐵大環(huán)線（又稱第三換乘環(huán)線）西南段項目正式通車。這是俄羅斯首次在地鐵施工領(lǐng)域引入中國企業(yè)，是中俄基建領(lǐng)域合作的生動案例。

當(dāng)天，俄羅斯總統(tǒng)普京以視頻連線形式出席通車儀式，宣布莫斯科地鐵大環(huán)線10座新建成的地鐵站投入使用。他表示：“這是莫斯科地鐵發(fā)展史上的重要里程碑。莫斯科西部和南部一些地區(qū)的交通狀況將得到顯著改善。對于數(shù)百萬民眾來說，出行將變得更加便捷，整個城市的生活節(jié)奏將發(fā)生很大變化。”

　　居民通勤時間平均減少約40%

28歲的俄羅斯姑娘葉蓮娜是一名心理咨詢師，從她家到新建的阿米尼地鐵站步行僅需5分鐘。得知地鐵開通，她高興地說：“地鐵終于開到了我家門口！”如今，她和住在維爾納茨基大街地鐵站附近的朋友見面，路上僅需約10分鐘，比以往節(jié)省了近20分鐘。

莫斯科地鐵大環(huán)線是俄羅斯中央交通樞紐的重點項目。按照規(guī)劃，該地鐵線路完全建成后全長達(dá)70公里，有望成為全球最長的地鐵環(huán)線。在西南段中，中國鐵建承建的工程部分全長5.4公里，包含阿米尼站、米丘林大街站、維爾納茨基大街站3個車站和9條盾構(gòu)隧道建設(shè)任務(wù)。

莫斯科地鐵大環(huán)線西南段片區(qū)居住著約34萬居民。西南段的建成將使當(dāng)?shù)鼐用袢粘Ｍㄇ跁r間平均減少約40%。

項目實施以來，莫斯科市市長索比亞寧多次到工地考察，并在自己的社交媒體賬號上發(fā)文點贊中國建設(shè)者為莫斯科交通發(fā)展所作貢獻(xiàn)。

據(jù)莫斯科市政府網(wǎng)站消息，阿米尼站、維爾納茨基大街站開通后，運營初期客運量將分別達(dá)到每天1.57萬人次和1.33萬人次。米丘林大街站開通后，運營初期客運量將達(dá)到每天5500人次，未來可達(dá)每天近1.1萬人次。

地鐵建設(shè)不僅便利民眾出行，還給當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了大量就業(yè)機(jī)會。施工期間，中國鐵建莫斯科地鐵項目共有中俄員工2068人，其中俄籍員工約1900人，屬地化比例約91%。這支高效的跨國團(tuán)隊是工程高質(zhì)量建設(shè)的有力保障。

今年32歲的亞歷山大畢業(yè)于莫斯科汽車公路大學(xué)建筑專業(yè)，在中國鐵建莫斯科地鐵項目從事工程師工作已有4年。他表示，中國工程師的工作效率很高，越來越多當(dāng)?shù)丶夹g(shù)工人希望加入中國企業(yè)。

　　創(chuàng)造俄羅斯地鐵施工紀(jì)錄

瑪利亞、達(dá)利亞、葉甫蓋尼婭、加林娜、波林娜——這是中企針對俄羅斯極寒天氣施工條件專門研發(fā)的5臺盾構(gòu)機(jī)，以俄羅斯家喻戶曉的熱播劇《爸爸的女兒們》中5個女兒名字命名。

在莫斯科寒冷而漫長的冬季，最低氣溫可達(dá)零下30攝氏度。“中國盾構(gòu)機(jī)能否在極寒天氣里正常作業(yè)？”有8年地鐵隧道施工經(jīng)驗的項目工程部俄方部長弗拉基米爾曾經(jīng)有過疑慮。隨著施工進(jìn)行，他的顧慮很快打消。驅(qū)動系統(tǒng)能在零下30攝氏度正常運轉(zhuǎn)，整機(jī)關(guān)鍵部件均采用耐低溫材料制作，另外還增加了耐低溫選型設(shè)計、保溫、加熱等功能作為輔助，使盾構(gòu)機(jī)完全適應(yīng)俄羅斯的低溫環(huán)境。

在中俄建設(shè)者共同努力下，項目團(tuán)隊?wèi)?yīng)用盾構(gòu)施工地表沉降控制等關(guān)鍵技術(shù)，攻克了下穿運營中的百年鐵路、老舊地鐵車站和水量豐富的古河道等多項難題，創(chuàng)造了俄羅斯地鐵施工的紀(jì)錄。

莫斯科地鐵建設(shè)歷史悠久，有獨立且嚴(yán)格的建設(shè)體系和標(biāo)準(zhǔn)。中國企業(yè)在莫斯科建設(shè)地鐵，不僅面臨語言障礙、文化差異、疫情影響等多種挑戰(zhàn)，更要解決如何讓中國技術(shù)與當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)有機(jī)結(jié)合的問題。

邀請當(dāng)?shù)毓こ處熤v解，與當(dāng)?shù)貥?biāo)桿同行企業(yè)交流，建立規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)索引平臺……項目團(tuán)隊采取一系列措施，不斷優(yōu)化設(shè)計方案。

“在這里我感受到中國企業(yè)理念獨樹一幟。”項目設(shè)計事業(yè)部俄方設(shè)計經(jīng)理齊比諾克表示，團(tuán)隊要求設(shè)計人員經(jīng)常去施工現(xiàn)場，了解項目進(jìn)展，及時發(fā)現(xiàn)施工中的技術(shù)問題，并與物資、工程預(yù)算部門充分溝通，統(tǒng)籌推進(jìn)施工工作。擁有30多年地鐵施工經(jīng)驗的項目俄方總工程師瓦季姆·希茨科也對中方團(tuán)隊快速理順俄羅斯地鐵設(shè)計、施工、驗收標(biāo)準(zhǔn)表示贊賞。

項目負(fù)責(zé)人薛立強(qiáng)介紹，針對兩國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范差異，項目團(tuán)隊編寫了中國企業(yè)首部中俄雙語地鐵施工專業(yè)手冊，探索出兼具中俄特色的地鐵建造技術(shù)，為中企今后在歐洲開展相關(guān)工作積累了寶貴經(jīng)驗。

　　打造“中俄友誼的新地標(biāo)”

“中國祥云是怎樣飄進(jìn)莫斯科的？”今年7月，一段小視頻在中俄兩國媒體平臺共創(chuàng)造6000余萬次點擊量，引發(fā)兩國網(wǎng)友廣泛關(guān)注。這是中企舉辦的莫斯科地鐵項目海外“云開放日”活動中的一個片段。視頻中，跟隨講解員的鏡頭，一座具有濃郁中國風(fēng)的莫斯科地鐵站映入眼簾。

祥云、團(tuán)壽、中國紅……步入米丘林大街站，鮮明的中國文化元素引人矚目。在莫斯科，地鐵站不僅是交通樞紐，更因設(shè)計精美享譽世界，被稱為“藝術(shù)宮殿”。項目團(tuán)隊在延續(xù)俄羅斯車站傳統(tǒng)建筑形式基礎(chǔ)上，融入中國審美理念，車站的站臺柱、照明工具、吊頂?shù)仍O(shè)計均取自中國傳統(tǒng)建筑藝術(shù)。米丘林大街站受到當(dāng)?shù)卦O(shè)計管理機(jī)構(gòu)和業(yè)內(nèi)專家的充分認(rèn)可，被中俄兩國媒體稱為“中俄友誼的新地標(biāo)”。

早在上世紀(jì)50年代，地鐵就成為兩國友誼的見證。1956年，中國邀請?zhí)K聯(lián)專家指導(dǎo)規(guī)劃了新中國的第一條地鐵——北京地鐵一號線。60多年后，中國企業(yè)第一次來到莫斯科實施地鐵項目。

地鐵線也是“友誼線”，不斷拉緊中俄兩國民心相通的紐帶。包餃子、吃月餅、送福字，中方員工邀請俄羅斯員工參加中國傳統(tǒng)節(jié)慶活動；組織中俄員工子女畫下共同戰(zhàn)勝新冠肺炎疫情的美好祝愿；舉辦中俄員工生日會、中企海外開放日活動……“兩國員工成了工作中的戰(zhàn)友，生活中的朋友。”中方員工劉興說。

項目還為員工開設(shè)了中俄雙語學(xué)習(xí)班，從日常會話到建筑專業(yè)術(shù)語，再到傳統(tǒng)文化和風(fēng)土人情，兩國員工在工作學(xué)習(xí)中互教互學(xué)。現(xiàn)在，劉興已經(jīng)能用流暢的俄語和外籍同事交流。

“工作中，我接觸了不同的文化。現(xiàn)在正在努力學(xué)習(xí)中文，期待有一天能帶家人一起到中國看看。”亞歷山大說。