12月6日，隨著有關更名的議案獲得股東大會高票通過，老牌國企上海柴油機股份有限公司（下稱“上柴股份”）行將換上“新裝”，更名為“上海新動力汽車科技股份有限公司”：“新動力”既是上柴股份的傳承和發揚，又寓意為客戶提供前行、發展的新動力；“汽車”體現了公司整車業務的概念；“科技”展示了公司主動轉型，在“雙碳”戰略引領下向科技公司進軍的勇氣與決心。

164750臺！這是今年以來截至10月20日上柴股份發動機的產量。這意味著，公司提前72天超越去年總產量，又一次刷新歷史紀錄。

建廠70余年的上柴股份，在與時代脈搏的同頻共振中，書寫了從小到大、從大到強的商業故事。今年，上柴股份又邁出了具有里程碑意義的一步，借道資產重組獲注重卡業務，跑進嶄新的賽道，構筑起“重卡+發動機”一體化發展的新格局。

“上柴將利用好上汽集團的平臺優勢，通過資本化運作、整合各方資源技術、借鑒各方激勵機制等，在上汽商用車板塊中發揮更大的作用，努力打造一體化協同發展的新典范。”上柴股份董事長藍青松對記者說。

駛入雙賽道

上柴股份很“老牌”。

公司前身為上海柴油機廠，始建于1947年4月，1993年登陸資本市場。1958年，公司自行設計制造了我國第一臺“6135柴油機”，開創了我國中等缸徑柴油發動機的先河。之后，憑借自主研發和積極進取，公司坐穩了國內柴油發動機龍頭的位置。

迄今，上柴股份發動機累計產銷量已超230萬臺，產品廣泛配套用于商用車、工程機械、船舶電站等領域。公司旗下的“東風”“上柴動力”等注冊商標曾多次被認定為“上海市著名商標”“中國馳名商標”。2020年，公司發動機銷量為16.2萬臺，同比增長69%，增速位列行業第一。今年1月至9月，公司柴油機銷量為15.7萬臺，同比增長41.7%，繼續保持高速增長勢頭。

如今，這名老賽道上的“冠軍選手”又跑進了一條廣闊的新賽道。通過資產重組，上柴股份注入了上依投50%股權、上汽紅巖100%股權和上菲紅10%股權，公司主營業務將由發動機設計制造轉變為“重卡+發動機”協同發展的新格局。

“這是上柴股份一個重大的戰略重組。”藍青松介紹，上汽紅巖具備傳統燃油重卡、新能源重卡以及智能網聯重卡集成開發能力，擁有紅巖杰獅、紅巖杰豹、紅巖杰卡、紅巖金剛、紅巖杰虎五大系列重卡，覆蓋重卡主流230-560馬力的全功率段配置。上菲紅則專注于生產低排放柴油機，在C9、C11、C13基礎機上，針對國內客戶需求，進行了多個項目的二次開發。

“本次重大資產重組，得到了上海和重慶兩地國資委的大力支持，重組過程中也得到了上海證監局等相關部門的指導和支持。”藍青松表示，通過重組，上柴快速壯大自主品牌，未來重型卡車業務將以上汽紅巖為平臺，打造成為商用車重卡領域的頭部企業。同時，通過本次重組加大募投項目“智慧工廠”項目和“新一代智能重卡”項目的建設，將進一步擴大公司產能、提升產品競爭力。柴油發動機業務則將延續國內領先的多領域獨立供應商的定位，為國內外商用車、工程機械、農機、中小型船舶和發電機組客戶提供技術領先的產品。

“做加法”的結果是看得見的。2021年1月至9月，上柴股份實現營業收入210.12億元，上年同期（調整前）為43.67億元；實現歸屬于母公司所有者的凈利潤47373萬元，上年同期（調整前）為13871萬元。

“大”只是表象，“強”才是目的。“發動機、重卡行業面臨一個大變局時代，上柴股份、上汽紅巖將鞏固發展現有的傳統業務，重點發展新能源化、智能化業務，業內、業外業務并重，國內、海外業務并重，相關業務板塊協同發展，并將在新賽道上呈現出一個嶄新的‘新上柴’。”

競速新能源

連年攀升的發動機銷量固然鼓舞人心，但面對新能源汽車、智能網聯汽車潮流的到來，上柴股份作為傳統柴油機企業，該如何在這場大變革中轉型升級、創新發展？依托控股股東上汽集團實施資產整合、加大研發創新，加快市場布局，是上柴股份給出的答案。

除了上柴股份董事長的身份外，藍青松的另一職務是上汽集團副總裁兼商用車事業部總經理。這位上汽集團的“老兵”，一直是上汽商用車版圖的領軍人物。

2020年，上汽集團商用車板塊合計銷售收入超過532億元，較“十二五”末增長159.51%；銷量達30.32萬輛，較“十二五”末增長146.71%，占集團的銷量比重從“十二五”末的2.08%升至約5.4%，增速喜人。

如今，上汽紅巖重卡業務的注入，使得上柴股份成為上汽商用車版圖的重要力量。根據上汽商用車“十四五”規劃，上汽商用車板塊整車銷量相比“十三五”末將實現翻番，營業收入超越1000億元。藍青松表示，上汽紅巖具備傳統燃油重卡、新能源重卡以及智能網聯重卡集成開發能力，“新能源領域是上汽紅巖下一步重點發展的新賽道”。

據介紹，在上汽集團的強大技術賦能下，上汽紅巖搶先布局新能源重卡市場，實現優勢資源整合，掌握電驅、電控、電池系統的開發與應用，并與捷氫科技（電堆/系統）、聯創電子（電控）、寧德時代、銀隆新能源等頭部企業戰略合作，形成了優勢產業集群。

“目前，上汽紅巖已構建起氫能重卡和純電動重卡兩大新能源平臺矩陣，產品覆蓋牽引車、自卸車、載貨車、專用車4大細分市場，全面滿足公路物流、工程建設、專用特種等18個細分行業、多用途重卡運輸市場的需求。”藍青松說。

據透露，上汽紅巖已完成BEV純電、FCV氫燃料電池以及混合動力全系車型的型譜規劃，積極布局純電、充換一體、超快充和氫燃料電池等新能源重卡產品，第六代重卡項目部分車型已完成開發并陸續上市，純電動、換電、氫燃料電池等新能源重卡項目部分車型已完成開發，新能源產品將成為上汽紅巖重要的增長點。

與此同時，上柴股份發動機業務也向新能源領域“轉身”。公司已在天然氣、混合動力、純電動、燃料電池等業務領域深度布局，同時推出SMART發動機，將重點發展新能源及智能網聯業務領域。

“在上汽集團整體賦能的背景下，上柴股份將全力推動兩大主業共同發展，其中重卡產業將重點向新能源及智能網聯重卡方向發展，以抓住新能源重卡市場的機遇，促使上市公司進一步做大、做強。”展望未來，藍青松信心滿滿。