10月28日，受政策監管沖擊，煤炭股市、期貨市場延續跌勢，煤炭概念跳水跌超6%，兗州煤業等多股跌停。商品期貨日間收盤多數下跌，黑色系跌幅居前，焦煤、滬錫、焦炭主力合約跌停。

受政策影響，期貨市場近期以煤炭、焦炭、動力煤為代表的商品期貨價格一時難以扭轉下跌頹勢。10月19日晚間，國家發改委發文明確，將依據《價格法》采取煤價臨時干預舉措，正式明確限價信號；當天夜盤，動力煤期貨即止漲轉跌。此后幾天，國家發改委接連發布“調查煤炭生產流通成本”“審查煤炭價格指數”等煤價調控消息，使得煤炭限價預期進一步明朗。

截至10月28日，國內商品期貨夜盤收盤，焦煤跌3.17%，動力煤跌2.25%，焦炭跌1.67%。而在此之前的幾個交易日，以鄭商所動力煤為例，其價格直接攔腰斬斷，從10月19日每噸1982元高點直落至10月28日夜間收市的1041元。大商所的焦煤、焦炭價格走勢一致，在前述區間內，焦煤價格從每噸3878.5元下跌至2445元，焦炭從每噸4550元高點跌至3180.5元。

在交易時間段，甚至傳出行業內人士截圖，直呼期貨公司風控部門面對極端行情壓力頗大，聯系不上穿倉客戶追加保證金，即使強行平倉也無法賣出交易。“網傳的截圖有些夸張，看行情就知道很多種類是沒有一字板的，怎樣都有平倉機會，但受政策影響，大家確實都比較緊張，加上很多品種擴板，頭寸最好都控制一下。”一位頭部期貨公司人士表示。所謂擴板，是指對于期貨合約來講，如果出現了最后5分鐘交易連續停板，視為當日漲跌停板，下一交易日將會擴板，即按一定比例擴大漲跌停板幅度。

“這種極端行情下，我們公司雖然還沒出現這類惡性穿倉事件，但不排除其真實性。之前動力煤的價格多多少少是反映其供需的，現在嚴格控價，股市、商品市場基本上都不知道怎么做交易了。”一位大型券商系期貨公司人士表示。

信達期貨通過盤面信息、動力煤合約市場結構及期權合成期貨反映的信息，市場對于動力煤短期底部的判斷基本在800元/噸左右，并表示目前市場處于一個非理性的狀態，近月合約可能會出現較大程度上的偏離其內在價值。但相較于近月合約，遠月相對而言政策風險更小，非理性程度也相應下降。鑒于ZC2205合約價格在800元/噸左右，基本已經不存在做空的空間。

針對下跌行情，鄭商所近期發布多項公告，調控動力煤價格走勢。例如，10月20日，對動力煤期貨部分合約實施交易限額，單日開倉交易的最大數量為50手；10月22日當晚夜盤交易時起，動力煤期貨合約的漲跌停板幅度為14%，并調整交易保證金比例；10月25日，鄭商所再度調整動力煤期貨部分合約交易保證金標準和交易手續費標準。大商所也在10月27日連發兩條通知，調整焦煤和焦炭品種期貨合約漲跌停板幅度和交易保證金水平、調整焦煤、焦炭期貨各月份合約交易限額。

目前，國家發改委正籌措出臺具體的限價措施。市場流傳消息稱，10月27日，國家發改委舉行會議討論限價細則，明確將在明年5月1日前對動力煤坑口價格和終端銷售價格進行干預。具體而言，5500大卡動力煤坑口價格在440元/噸的基準價上浮動，最高上浮20%，即528元/噸；終端售價由各省級政府根據坑口煤價、流通成本或采取限定流通環節差價率、利用率方式確定。