隨著市場持續(xù)反彈，上周爆款基金再度出現(xiàn)，本周基金發(fā)行節(jié)奏也進入快車道。

據(jù)悉，5月31日這一周有56只新基金啟動發(fā)行，其中5月31日當日就有22只新基金密集推出。

數(shù)據(jù)來源：Wind截至5月31日

從類型來看，權益類基金依然占大多數(shù)，其中股票型、偏股混合型、靈活配置型基金合計16只，其中不乏嘉實基金張金濤、華夏基金鄭澤鴻、富國基金王園園等實力派基金經(jīng)理管理的產(chǎn)品。

被動指數(shù)基金合計13只，中長期純債、偏債混合型、及二級債基等固收類基金合計18只，尤為引人注目的是9只公募REITs新品。

此外，根據(jù)部分基金公布的募集目標，本周發(fā)行的新基金募集規(guī)模近1600億元。

密集發(fā)行的新基金有望為市場帶來更多增量資金。

從倉位情況來看，國金證券統(tǒng)計顯示，本周股票型基金平均倉位為87.86%，與上一周基本持平；混合型基金本周平均倉位為67.01%，相比上周66.88%上升了0.3%，有一定的加倉空間。

數(shù)據(jù)來源：國金證券研報

增量資金打向何方？海通證券研報顯示，從市值來看，中大市值公司更受到資金偏好。經(jīng)測算，目前全市場所有主動偏股型基金、潛在入市基金對于總市值800億元以上超大公司的配置力度分別為67%和63%，200億-800億元中大公司為8%和12%，200億元以下公司為25%和26%。

結合宏觀環(huán)境及各種內外部因素來看，不少基金經(jīng)理認可6月將迎來一波結構性的“吃飯行情”，其中智能制造有望成為新主線。

海通證券研報顯示，重視智能制造邏輯有三：第一，智能制造基本面更強。5G和新能源等技術逐漸應用，推動智能制造業(yè)績增長。第二，政策支持智能制造快速崛起。第三，基金為代表的機構對智能制造配置不高。2021年一季度基金重倉股中智能制造類行業(yè)占比僅26.6%，而2020年二季度的高點為32.3%，目前仍略微低配。

民生加銀基金認為，近期國內通脹壓力或短期可控，預計指數(shù)整體震蕩，結構將進一步分化。軍工和新能源板塊值得重點關注。

軍工方面，板塊年后整體回落幅度較大，部分公司股價進入合理估值區(qū)間，同時“十四五”明確加快武器裝備現(xiàn)代化，自2020年以來軍工企業(yè)業(yè)績有明顯增強，從訂單和備貨角度來看，十四五期間軍工企業(yè)的業(yè)績確定性將顯著好于十三五期間，為軍工企業(yè)的估值提供業(yè)績支撐。

新能源汽車方面，一方面，自去年下半年以來新能源汽車行業(yè)景氣度持續(xù)高漲，目前已經(jīng)連續(xù)8個月刷新當月產(chǎn)銷紀錄，關鍵鋰電材料環(huán)節(jié)供求關系緊張，其中電解液、六氟磷酸鋰今年漲幅已超50%；另一方面，鋰電材料企業(yè)基本上處于滿產(chǎn)狀態(tài)，行業(yè)產(chǎn)能擴張速度加快，但短期內供求關系仍然緊張，且車規(guī)級芯片短缺對行業(yè)帶來的影響有限。看好短期內業(yè)績支撐帶來的超跌反彈。

東方基金績優(yōu)基金經(jīng)理李瑞認為，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展驅動力已經(jīng)從政策切換至產(chǎn)品。具體而言，從產(chǎn)品銷量來看，國內新能源汽車的銷量保持良好的勢頭。歐洲今年1月是銷量的低點，1月之后銷量環(huán)比持續(xù)增長。同時美國在政策、車型、銷量層面均有較好的預期。總之，2021年將是新能源汽車全球共振的銷量大年，將帶來汽車銷量和動力電池產(chǎn)量的高增，產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)業(yè)績將持續(xù)高增長，這是板塊上漲背后的核心驅動力。

（文章來源：上海證券報）