北部灣畔，碧波萬頃，萬噸巨輪往來穿梭。鐵路港內，貨柜林立，吊裝作業一派繁忙。

近年來，作為“一帶一路”有機銜接的重要門戶，廣西加快西部陸海新通道建設，讓中外貨物南來北往，助推“一帶一路”經貿合作。

翻開中國地圖，廣西北部灣蜿蜒綿亙的海岸線清晰可見，北海、欽州、防城港3座港口城市宛若3顆璀璨的明珠。“一灣相挽十一國”的獨特區位優勢，正成為這里開放發展的強勁動力。

數據顯示，今年前4個月廣西外貿進出口1896億元，同比增長41.1%，增幅較全國高12.6個百分點。其中廣西對“一帶一路”沿線國家（地區）進出口1047.3億元，同比增長46.3%。

位于廣西北部灣經濟區中心地帶的欽州港，在中國—東盟自由貿易區建設中具有重要地位。據介紹，欽州港已開通海上航線48條，東南亞航線21條，通達世界100多個國家和地區、200多個港口。

5月21日，裝載著柬埔寨高樂蜜芒果的冷柜集裝箱貨輪運抵欽州港。這是首批從柬埔寨出口至中國的新鮮芒果。抵岸后，集裝箱被穩穩吊起，芒果經檢驗檢疫及消殺等環節后，迅速發往北京、河南、遼寧等地市場。

欽州市副市長盧峰介紹，今后將進一步增開加密更多東南亞水果快線，努力將欽州港打造成為東南亞優質水果集散交易中心，為東盟各國新鮮水果經欽州港口岸進入國內提供便捷的通關環境，通過西部陸海新通道海鐵聯運等方式銷往中國中南、西南廣闊的市場。

繁忙的廣西欽州港碼頭。廣西自貿試驗區欽州港片區管理委員會協調指導局供圖

北部灣港股份有限公司總經理陳斯祿介紹，自2017年以來，廣西北部灣港如今已開通至泰國、越南、柬埔寨等國的水果快線，為東南亞農產品通往中國大陸搭建便捷的“海上高速”，為中國與東盟貿易發展增添強勁動力。

近年來，廣西加快提升港口核心競爭力，集裝箱航線布局日益加密，帶動港口業務持續快速增長。今年1月至4月，北部灣港貨物吞吐量、集裝箱量均進入全國沿海港口前10位，增速穩居全國沿海主要港口第1位。

走進欽州鐵路集裝箱中心站港口作業區，時常可見繁忙的裝卸作業場面，貨物搭乘海鐵聯運班列經陸海新通道而來。這條將中國西部與東盟國家緊密相連的“黃金通道”，是北部灣港吞吐量持續快速增長的重要原因。

自2017年開通以來，陸海新通道已開行連通西部省份的多條海鐵聯運班列線路。2020年開行4596列，較2019年有大幅增長，開行數量超過前3年總和。截至今年4月，陸海新通道海鐵聯運班列累計開行總量突破1萬列。

在“一帶一路”的重要樞紐南寧國際鐵路港，中越班列開行數連續3年實現增長。今年以來，中越班列已開行112列，同比增長69.7%，預計全年中越班列將開行300列。

同時，南寧國際鐵路港還開行發往哈薩克斯坦的廣西首趟重型機械中歐班列、“中越老”農資產品跨境多式聯運班列。

南寧是中國距離東盟最近的省會城市和“一帶一路”建設有機銜接的重要節點城市。2019年8月印發的《西部陸海新通道總體規劃》中，將南寧國際鐵路港列為重點培育物流園區。

南寧貨運中心南寧南營業所所長覃煜芳介紹，南寧國際鐵路港建設完成后，將依托鐵路、海運、水運、公路、航空多種運輸方式，立足北部灣，面向東南亞，服務西部陸海新通道，為區域高質量發展提供強有力的物流支撐。