這是中國商人元朝輝從事跨境貿易的第6年，作為一名哈薩克斯坦女婿，在頻繁往來中哈之間，元朝輝成了“一帶一路”沿線經貿活力不斷增強的見證者。

“交通更加便捷，跨境貨物4小時可順利通關，貿易往來用人民幣可直接結算……”講起“一帶一路”倡議提出以來的變化，元朝輝如數家珍。“政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通”，這是他從事跨國貿易6年來的切實感受。

“去年受疫情影響，哈薩克斯坦不少實體店關門，我們便與哈薩克斯坦當地2000余名‘網紅’合作，通過社交媒體推廣數碼、家電、家居等產品，取得了可觀收入。”2020年，元朝輝的企業(yè)營收額超2億元人民幣，是2019年的3倍。

正如元朝輝所說，面臨新冠肺炎疫情帶來的挑戰(zhàn)，中國與“一帶一路”沿線國家憑借“跨境電商+中歐班列”構筑的“網上絲路”與“鋼鐵駝隊”，展現強韌經濟活力。

阿塞拜疆駐華大使館商務代表特穆爾·納迪羅格魯在2021“絲路電商”合作（西安）圓桌會說，電子商務正成為“一帶一路”發(fā)展中新的經濟動力，并且前景廣闊。

中國商務部副部長兼國際貿易談判副代表王受文說，在疫情的背景之下，2020年，中國跨境電商進出口達1.69萬億元，同比增長31.1%。電子商務已成為中國提高經濟運行質量和效率，促進產業(yè)結構調整的重要力量。

與此同時，中歐班列也成為國際貿易供應鏈安全的有力保障。中國國家發(fā)改委發(fā)布的數據顯示，2020年，中歐班列全年開行12406列，同比增長50%，首次突破“萬列”大關，成為一條高效的國際運輸“黃金通道”，在國際抗疫合作、穩(wěn)定全球供應鏈上發(fā)揮著關鍵作用。

“以前靠汽車運輸，一個貨柜的運費要4萬多元；現在搭乘中歐班列，一個貨柜只要2萬多元。運輸成本降低后，可以運輸的產品種類更豐富、價格更便宜。”元朝輝說。

隨著貿易往來逐步加深，合作共贏的發(fā)展理念吸引國際社會為“一帶一路”投出信任票。2020年，中國與“一帶一路”沿線國家進出口額達1.36萬億美元，同比增長1.0%；中國對沿線國家非金融類直接投資178億美元，同比增長18.3%。截至2021年1月底，中國已與171個國家和國際組織，簽署了205份共建“一帶一路”合作文件。

“在全球疫情依舊嚴峻的當下，中國市場令我們覺得更加安全，這是一個巨大且充滿潛力的市場。”前來參加第五屆絲博會的加納參展商阿杰·彼得·朱尼爾說。

白俄羅斯共和國駐華大使館高級參贊哈爾拉普·塔季亞納在參加絲博會期間也表示，疫情期間，貿易壁壘的數量明顯增加，供應鏈被破壞，國際貿易合作面臨嚴峻挑戰(zhàn)。然而白俄羅斯向中國的出口額不降反增，2020年，中國首次成為白俄羅斯第二大貿易伙伴。

與白俄羅斯一樣，2020年馬來西亞與中國的貿易也呈現增長態(tài)勢。“盡管新冠肺炎疫情給國際貿易帶來了巨大挑戰(zhàn)，去年馬來西亞與中國貿易額增長超4%，中國仍然是馬來西亞最大的貿易伙伴和出口目的地。”馬來西亞外貿促進中心主任安妮說。

多位參加絲博會的外國政要和與會代表一致認為，自2013年中國提出“一帶一路”倡議，8年來，絲路沿線國家在經貿合作、人文交流等方面取得豐碩成果。未來仍希望繼續(xù)與中國加強合作，高質量共建“一帶一路”，推動世界經濟早日復蘇。