“一帶一路”從最初的一個創(chuàng)意、一張藍圖，到如今精謹細膩的“工筆畫”，昭示“一帶一路”進入高質(zhì)量共建的階段。這一政策惠國又利民，與我們每個人息息相關(guān)，不僅海淘更便捷，坐著高鐵穿越歐亞不再是夢，海外留學更輕松，就業(yè)創(chuàng)業(yè)計劃更多，還可以遍覽“一帶一路”好書、好電影，餐桌越來越豐富，盡管它給我們帶來了那么多的改變，但當它潤物細無聲般一天天滲透進我們每天忙碌的生活中時，似乎有點“霧里看花、水中望月”的感覺。

透過中國國家統(tǒng)計局4月16日公布的一季度國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長18.3%，我們可以從鐵路這樣一個側(cè)面，快速撥開薄霧，切實感受中國高質(zhì)量高速度發(fā)展的步伐，同時應證鐵路是“一帶一路”上最耀眼的亮點。

“一帶一路”上鐵路運量快速增長，國鐵集團充分發(fā)揮中歐班列戰(zhàn)略通道作用，持續(xù)實施口岸擴能增效工程，確保國際供應鏈穩(wěn)定暢通。據(jù)4月15日工人日報報道，二連浩特鐵路口岸進出口運量完成479.03萬噸，同比增長0.6%，中歐班列經(jīng)二連浩特鐵路口岸出入境693列，同比增長43.8%。

二連浩特位于中國正北方，內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟西部，西南三面與美麗富饒的蘇尼特草原相鄰，北與蒙古國扎門烏德隔界相望，僅有著18平方公里的城市面積，作為中國通往蒙古國的唯一鐵路口岸，積極發(fā)揮著向北開放的橋頭堡作用。

窺一斑看全貌，同日，來自人民鐵道報的數(shù)據(jù)同樣也證實了，鐵路運量在“一帶一路”上最閃亮。一季度，國家鐵路發(fā)送貨物9.2億噸，同比增長12％。中歐班列開行3398列，發(fā)送32.2萬標準箱，同比分別增長75％、84％；西部陸海新通道班列開行1082列，發(fā)送10.7萬標準箱，同比分別增長123％、334％。

預計2021年底通車的中老國際鐵路也可望成為“一帶一路”上的新期待。中老鐵路是一帶一路、中老友誼標志性工程。從2015年以來，昆明局集團公司和參建各方發(fā)揚“精雕細琢、砥礪奮進、齊心協(xié)力、賡續(xù)友誼”的精神，不論晝夜、不分你我、不惜代價，抗疫情、戰(zhàn)酷暑、斗泥石流，日夜奮戰(zhàn)在建設(shè)工地和現(xiàn)場，渴望早日建成國際大通道，為“一帶一路”增光添彩。據(jù)媒體報道，中老鐵路玉磨段項目進展順利，全線路基、橋梁已基本完成，全線93座隧道已貫通91座，剩余2座隧道工期處于可控范圍內(nèi)。玉磨段采用2臺鋪軌機上下行線路同時鋪軌，2月中旬開始增加磨憨至玉溪方向反向人工鋪軌作業(yè)，晝夜施工，鋪軌抵達普洱，實現(xiàn)鋪軌過半目標。普洱站、西雙版納站等11個車站主體結(jié)構(gòu)施工已全部完成，開始裝飾裝修。磨憨口岸站3月21日成功架設(shè)玉磨鐵路首條接觸網(wǎng)導線，標志著中老鐵路西雙版納州境內(nèi)牽引供電安裝工程進入上部掛網(wǎng)架線階段。

在百年變局和世紀疫情交織疊加之際，恰逢20周年的博鰲亞洲論壇于4月21日在海南博鰲落下帷幕，在這場盛會上，中國鐵路一如既往向世界展示了高標準、高質(zhì)量的中國高鐵服務(wù)品牌，中國鐵路無疑用一個個數(shù)據(jù)奏出了“一帶一路”的最強音。